Developed by JoomVision.com
 

Газель съемник шкворней своими руками


Шкворня замена. — ГАЗ Газель, 4.0 л., 2007 года на DRIVE2

почти зеркало

Дошли сегодня руки, зима теплая но сырая весь день дождь ганял, но я справился. Смотрим.

правая сторона снял без проблем левая клин высверливал

почистил, втулки долой, новые привет. наборчик рулит.

О это чудо шуруповерт! Грел не помогло, со стороны гайки начал сверлить пошло в сторону, пришлось с другой сначала шестерочкой потом десяткой и опля.

вот он братик младшенький я в него даже на 25 сверло сувал.

вычистил все в норме.

на старых пальцах были частички меди, крышки все разные.

а вот клинушек, его остатки.

прогонка дорнами 1 и 2

чтобы болт дорна не проворачивался сделал гранки на 13 и дело пошло

разверткой работаем не спеша со смазочкой не забываем удалять стружку

вот красавцы, ступицы не снимал с ними удобнее, ставить на место только тяжеловато (кашку кушать надо)

пальцы четко заходят, все должно проворачиваться от руки и вставляться руками а не кувалдой, а по туже про запас это бред.

тисочки вчера к столу прикрутил ручку от мясорубки примастырил.

перед сборкой места где находятся не вращающиеся детали промазываю графиткой чтобы не прикипало.

собрал

прошприцевал.

www.drive2.ru

Замена шкворней часть 2 (разборка) — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.8 л., 2014 года на DRIVE2

Продолжение эпопеи по замене шкворней (часть 1 тут www.drive2.ru/l/516070901855289637).
Если бы не левый поворотный кулак, то тут и писать было бы не о чем. Правый поворотный кулак разобрался без особых проблем при помощи средней кувалдочки, а вот левый оказался не таким податливым…и на него ушел почти целый день. Сперва ни в какую не хотели выбиваться стопорные штифты. К сожалению, автоген оказался в другом гараже и подогревать приходилось портативной газовой горелкой. После нескольких прогревов верхний штифт был выбит, а нижний так и не хотел сдаваться.

Полный размер

Полный размер

Пришлось сделать импровизированный "выдавливатель" из съемника шаровых опор. Для этого был подобран шарик и под него просверлено углубление:

Полный размер

Полный размер

после приличного натяга, прогрева и обработки кувалдой штифт решил покинуть этот узел:

Полный размер

Полный размер

Шкворни так же не захотели выбиваться и было принято решение перейти к "тяжелой артиллерии" в виде кузовного гидравлического цилиндра. Да, были опасения, что можно разжать вилку и т.п., но выкатывать мост для применения нормальной кувалды было лень :) В итоге верхний шкворень выдавился вместе со втулкой:

Полный размер

Полный размер

Дальнейшие попытки выбить нижний шкворень ни к чему не привели и решено было опять применить гидравлический цилиндр…но на этот раз оснастка была сломана, а шкворень визуально не сдвинулся :(

Полный размер

Полный размер

Но, все таки видимо гидравлика его не много расшевелила и после этого нижний шкворень удалось выбить:

Полный размер

Потери на этом этапе:
1) Оснастка гидроцилиндра
2) Головка на 17мм

ЗЫ: Если кто знает, где можно купить сломанную оснастку, то прошу написать в личку.

Полный размер

Одна из втулок (хорошо видна выработка)

Полный размер

Левый поворотный кулак на свободе

Полный размер

Сами шкворни не так и сильно изношены

В ходе дефектовки приговорил крестовины (на этот раз я выкину 207ой подшипник и поставлю втулку вместо него) и левый ступичный подшипник.

Сборку вынесу так же в отдельную часть, иначе слишком много фотографий получится.
Продолжение следует…

www.drive2.ru

Замена шкворней и прочая мелочевка. — ГАЗ Газель, 2.2 л., 2002 года на DRIVE2

Началось все с того, как из-под машины выпала какая-то железяка.))))

Конечно не совсем сама выпала, пришлось совсем немного помочь жительницей восточноевропейской страны, но перед этим задрать машину на чурбаки.

Клинья выбились на удивление легко, один даже снова поставил, подправив резьбу, ибо те что шли в комплекте сыромятное гавнище, резьба на одном сорвалась ещё гравер не сплющиться…
Левый шкворень выпал практически сам, а правый пошёл после пары ударов 1,5 кг молотком через шарик, так что балку можно было и не снимать…
Втулки выбились тоже не сопративляясь, чуть заплющил отверткой и выбил старым шкворнем.
Забивал новые втулки через молоток или люминевую проставку 1,5 кг молотком, че под руку попадалось тем и забивал короче.)))


Потом чуть притапливал старым шкворнем
Снимал заусенцы напильником и делал заход шариком 25,4 мм.
Для протяжки втулок купил вот такую фиговину
Попытался развернуть втулки короткой станочной разверткой, но соосности не получилось, завалил на десятку, поэтому пришлось все снова выбить и забить новые втулки (запорол 6 втулок). Подумал и отвез развернуть в сервис за 600 рэ.
В сборке ничего сложного не было, под подшипник положил по одной шайбе из комплекта. А вот крышки шкворней из комплекта оказались полным гавнищем…
Солидол из-под них лез со всех щелей, только не туда куда надо. Поэтому пришлось купить усиленные крышки с резиновыми кольцами.

Полный размер


С ними все смазалось так как надо…
С установкой балки на место тоже проблем не было, все сразу село так как надо, стремянки ставил новые.
Ибо после попытки открутить старую стремянку, сломал кованый вороток, который у меня уже лет 15. Печалька… (((

Полный размер


Шайбы, что шли в комплекте с стремянками пластелиновое гавнище, 4 штуки полностью разогнулись

Полный размер


Так что пришлось их заменить камазячьими карданными, надо было сразу, тогда бы не пришлось ещё раз откручивать-закручивать.

www.drive2.ru

Сообщества › Оснащение Гаража и Инструмент › Блог › Сборный комплект для ремонта шкворней газель.

Продолжаем наполнять гаражи инструментом и приспособлениями для ремонта и обслуживания автомобилей .
Очень давно я начал собирать комплект инструмента для ремонта шкворней газели и как то всё не сразу получалось собрать полноценный !Сначала приобрёл развёртку в комплекте с шариком на 25.00 мм за 1 т р, на фото № 1 не понравилась что после неё прослаблена втулка получается, приобрёл вторую за 1.5 т р без шарика но с большей режущей частью на фото №2 тоже самое -втулки прослаблены ! Увидел жутко дорогую в магазине металлорежущего инструмента за 2.8 т р регулируемую на фото №3 :купил ! Но втулки лучше пройти сначала шарами чтобы их раздавить из нутри ! Для надёжной фиксации втулки требуется её с верху немного развалцевать чтобы при прогонке шарами её не сдвинуло по направлению движения шара .Подобрал шарик от подшипника D -27мм, при помощи самодельной оправки избавился от старых втулок и ей же запрессовал на гидропрессе новые на своё место, шаром на 27 раздавил край втулки. Далее :для предварительной соосности втулок одну из забракованных развёрток мне удалось уменьшить в размерах режущей части и направляющих, т е её просто сточил в токарном станке…да скажете что я её испортил :соглашусь !Она теперь конечно не так режет но для предварительной соосности вполне годится !Изготовил набор шаровых пальцев шагом в 0.01мм по нарастающей начиная от 24.97 мм и до 25.04 мм. После прохода несколькими пальцами --корректируем соосность но уже регулируемой разверткой, в зависимости от D шкворня :производители к сожалению делают разбег до 0.07 мм ! А уже при проверке на проходимость шкворня подгоняю следующими пальцами нужного диаметра !Да совсем забыл указать :прогон шаровыми пальцами втулок я делаю не молотком, а на прессе смазывая шары литолом ! Теперь вроде бы скомплектовал набор для ремонта этого узла и для ремонта втулок в шатунах двигателей… на которых D поршневого пальца 25 мм вполне годится этот комплект!
На этом пока всё СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !

www.drive2.ru

Ремонт шкворней — ГАЗ Газель, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Ну как всегда больная тема, но решаемая, так как уже не первый раз и не на одной машине . Из за подтеков в ГУРе было понятно что разбиты и корданчики и шкворни под замену. Наступил ремонт все как обычно пеньки домкраты ---КСТАТИ ВСЕ ДЕЛАЛ ОДИН ПОТИХОНЬКУ, МЕДЛЕННО, СТАРАЛСЯ ЛИШНЕГО НЕ ОТКРУТИТЬ, УШЛО ОДИН ДЕНЬ И ВТОРОЙ ДО ОБЕДА С ОЧЕНЬ БОЛЬШИМИ ПЕРЕКУРАМИ И ПЕРЕРЫВАМИ . Так как участок и все такое . Кстати лопнули рессоры с обоих сторон тоже под замену и заодно амартизаторы .

Комплект шкворней 1000 р
Амартизаторы 600 р 1 шт
Рессоры 1400 р 1 шт.

Тут очень хорошо видно подтеки . <img src=

">

">

www.drive2.ru

ГАЗ Соболь 4Х4 › Бортжурнал › Замена шкворней часть 3 — сборка (aka эксперимент)

Продолжение эпопеи по замене шкворней (часть 1 тут www.drive2.ru/l/516070901855289637, часть 2 тут www.drive2.ru/l/516780361733112050).
Перед заменой шкворней я, естественно, почитал заметки на драйв2 и немного форумы и понял, что на нашем авто не все так просто :) Главная проблема — это отсутствие в магазинах подходящей развертки. Многие ругают ГАЗ, мол "какого фига нет нужных приспособ", но я его за это ругать не буду, т.к. в каталоге по Соболю 4х4, который я видел, отдельно втулок шкворней нет. По каталогу необходимо приобрести поворотный кулак в сборе:
23107-2304041  Корпус поворотного кулака со шпильками левый
23107-2304044  Корпус поворотного кулака с втулками правый

Список проблем, с которыми придется столкнуться при замене втулок шкворней:
1) Диаметр отверстия в ремонтных втулках 23,5-23,7мм (диаметр шкворня 25мм). Допуски см.в таблице 4.5.
2) Наружный диаметр втулок больше, чем рекомендованный мануалом натяг, а в моем случае — у одной втулки он составил 32.7мм
3) Отсутствие проходной развертки достаточной длины

Итак по списку:
1,2) После запрессовки втулки она еще больше усаживается и внутренний диаметр становится еще меньше. Для запрессовки втулок был использован обрезок шпильки + головки на 32мм и 24мм:

Полный размер

Полный размер

Можно, конечно, взять регулируемую развертку 23-26мм и потихоньку увеличивать отверстие до 24,7мм, а затем пройти разверткой 25мм, но при этом способе мы гарантированно не сможем соблюсти соосность между обоими втулками.
По этой причине пришлось отнести втулки к токарю и расточить их до 24,7мм. Единственное, я не обратил внимание, что одна из моих втулок по наружке 32,7мм и поэтому к токарю пришлось идти во второй раз (и, кстати, не последний).

Полный размер

3) В этой части, собственно говоря, сам эксперимент и состоялся. Для начала было решено развернуть простой ручной разверткой по отдельности каждую втулку (возможно даже в перспективе, как многие делают на 25.1мм). В ходе этого этапа стало понятно то, что было и так понятно — таким способом развернуть соосно втулки не получится. На фотографиях ниже хорошо видно, как развертка даже не попадает в отверстие второй втулки.
Однако, после такого разворачивания втулок поворотный кулак удалось установить на автомобиль и он даже поворачивался при помощи трубы :) (т.е. как многие пишут — приработается)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Меня такой результат, естественно, не удовлетворил и пришлось все разобрать и продолжить экспериментировать.

Вторым экспериментом была попытка задать направление развертки при помощи частично выпрессованной старой втулки (иначе длины простой развертки не хватит) :

Полный размер

Полный размер

Нужно заметить, что данный способ жизнеспособный и показал достойный результат. И, наверное, на этом варианте я бы и остановился, если бы на глаза не попалась развертка длинною 300мм с заявленными 25мм:

Полный размер

Полный размер

Я второпях измерил ее в одном месте и, увидев искомые 25мм, радостно побежал ею разворачивать второй кулак так же через старую втулку (вместо старой втулки можно конечно же использовать выточенную оправку). После этого я примерил шкворень, который во втулки просто проваливался без какого-либо сопротивления. Более детальные промеры показали, что эта развертка на 25.5мм :(

Так оставить я тоже не мог и пришлось продолжить экспериментировать. Запасных втулок больше не было, а заказывать их и ждать тоже не хотелось. Да и какой смысл, если потом все равно бежать к токарю на проточку? Правильно, проще сразу же выточить нужные втулки…что и было сделано.

Новые втулки были успешно запрессованы и дальше был найден более точный способ для разворачивания. В патрон токарного станка была зажата инструментальная развертка 25мм №2 (+0,02мм), а поворотный кулак был подперт центром. Далее ручками вращая патрон и поджимая кулак центром, удалось развернуть втулки. Соблюдение соосности было проверенно прутком 25мм — он без каких-либо затруднений прошёл через обе втулки.

Полный размер

Полный размер

Измерения показали, что данный способ оказался самым точным из всех предыдущих. Все было собрано без проблем и после этого кулаки поворачивались без серьезных усилий (никаких труб, все рукой):

Еще стоит обратить внимание на многократно поднимаемый вопрос шприцевания верхних шкворней. Многие для этого сверлят дополнительное отверстие во втулке. Я поначалу тоже думал так сделать, но смысла в этом не нашел. Если запрессовать втулку, как того требует ГАЗелевский мануал (по Соболю 4х4 у меня мануала нет), заподлицо с плоскостью (дословно: с помощью оправки (см. рис. 6.26) запрессовать новую втулку верхнего шкворня заподлицо с наружным торцем верхней бобышки корпуса поворотного кулака и втулку 36 нижнего шкворня в корпус поворотного кулака на глубину 4,5±0,15 мм от наружного торца нижней бобышки;), то отверстие, в которое вворачивается клапан, перекрывается не полностью. Оставшегося расстояния достаточно, чтобы там поместилось резиновое колечко и осталось свободное пространство для выхода смазки. Без всяких сверлений у меня оба верхних шкворня прошприцевались (напомню, что втулки были развернуты разверткой 25мм №2) без проблем:

Полный размер

Полный размер

Верхний шкворень спокойно продавливается литолом

подшипнику тоже досталось смазки:

Полный размер

www.drive2.ru


Смотрите также

КОНТАКТЫ

Екатеринбург

ул. Онуфриева 55

тел: +7 (912) 299 47 31

        +7 (912) 280 78 38

e-mail: [email protected]

 

Время работы:

12.00-20.00

Выходные:

понедельник

воскресенье

Рекомендуем позвонить

перед приездом!!!