Developed by JoomVision.com
 

Силовые бампера на уаз хантер своими руками чертежи


Задний силовой бампер с калиткой на уаз — УАЗ Hunter, 2.3 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго дня всем! На часах 6 утра, супруга с дочей мирно посапывают в кроватках а мне неугомонному не спиться…раз уж такое дело решил запилить небольшой пост про свой задний силовой бампер. Основа бампера это 16 швеллер. Сам бампер состоит из 3 фрагментов. Центральная часть прямая, боковые запилены и загнуты…ну по фото я думаю будет понятно…
Отдельного внимания заслуживает калитка) Кровушки она попила моей знатно))
Началось всё банально и я думаю как у всех, решив что раз уж такая пьянка и задний бампер почти готов, не бампер он вовсе без калитки под запаску. В качестве поворотной оси была выбрана ось со втулкой он качели, которая прикручивалась к калитке, сваренной из профиля 60х60…Далее резка, сварка, прихватка к бамперу и вот уже первая примерка…что сказать без запаски всё просто идеально), но стоило повесить колесо, как калитка на оси стала за счёт довольно мизерного люфта довольно ощутимо болтаться…но нас так легко с пути не сбить, несмотря на то что на калитку был убит вечер, я на следующий день был полон решимости всё это исправить, ошибочно полагая что дело в самой калитке, а не в узле поворота…надо ли говорить что провозившись весь следующий вечер с калиткой ровным счётом ничего не изменилось))) О да! Так и было)) После фееричных ругательств в свой адрес, я чуть было не зарёкся вообще не делать калитку… Как бы то нибыло в тот вечер с гаража я домой ушёл в твёрдом убеждении что запаске место на крыше и никак иначе. На момент описанных событий уазка находился у меня в гараже без крыши… На следующий день я окрылённый тем что бампер практически готов и не нужно возвращаться к этой засадной идее с калиткой, я пришёл в гараж и вооружившись рулеткой стал прикидывать войдёт ли мне всё это хозяйство с багажником и запаской в гараж…И вот тут то меня ждал облом, высота 2,28 по воротам. В серцах я чуть не запустил рулеткой в никуда) Шутка))
Короче как мне этого не хотелось, вернее калитку то хотелось)), не хотелось её делать, я снова взялся за болгарку. На этот раз в качестве поворотного узла решено было использовать ступицу заднюю ВАЗ 2108. Первым делом поехал на разборку, где за б\у ступицу попросили 600р, ценник конский учитывая что новую ступицу я купил за 800р в автомагазине…Короче на разборке барыги были посланы далеко и надолго, не понимаю как с такими ценами они существуют) Новая ступица сразу поехала в токарку, где одну её сторону обточили на станке. Далее приехав в гараж, профиль основания калитки был распущен вдоль и обёрнут вокруг ступицы и проварен полуавтоматом, далее сборка, установка, примерка колеса иии…снова облом, даже на примерке было видно что соединение калитка ступица это слабое звено, толщина стенки 3 мм и этого было явно мало…была куплена полоса 5х50 и ей обёрнуто соединение и проварено полуавтоматом, на фото будет понятно надеюсь. В качестве замка калитки использован замок автомобильного прицепа, под бампером приварен шар, замок этот играет роль и замка калитки и фиксатора от вертикального перемещения, короче держит вес калитки. На калитку установил газовый упор с багажника всё того же ВАЗ 2108, чтобы калитка фиксировалась в открытом положении. На этом мои творческие муки в реализации калитки закончились.
В боковых «ушах» бампера прорезал отверстия под фонарь заднего хода и противотуманный фонарь, сверху бампер зашил рифлёным алюминием…вот как то так))
Ссори за качество фоток, в гараже недостаточно освещения, да и фоткал на телефон.
Вот решил добавить размеры своего бампера и калитки. клму что не понятно, без проблем отвечу, только прошу учитывать что у меня бампер будет широк для штатного уаза, у меня диски с вылетом -44 и бушвакеры широкие, бампер под них растянут…Вот как то так))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 000 ₽

www.drive2.ru

Задний Силовой бампер своими руками на УАЗ. 1-Й День. — УАЗ 469, 6.8 л., 1978 года на DRIVE2

Всем доброго вечера!)

Вот наконец дошло дело и до заднего силового бампера!

Накидал примерные чертежи как он будет выглядит.
Нашел как раз две железяки (Крепление запаске, от ГАЗ 33081.) Отпилил их от машины, т.к крепление находилось в задней части авто и при переезде через брод вис на ней, но не суть то в этом)))
В общем пригодились, немного поработал болгаркой и сваркой выгнул нижний откос, подставил к УАЗУ, прикинул зрительно все линии ну и вроде не че так.

Взял рулетку, лис и карандаш накидал наброски, что да как будет, все размеры в сантиметрах, потом перенес на чистовик, за чертежи сильно не пинайте как есть так есть!)

За основу взял кусок двойного швеллера на 8см, на фото видно, т.к. другого не было, в сумме вышло 16см, но лучше брать лист железа, а из ну три усиливать, но листа нет, но зато есть швеллер, срезал по одному ребру с каждого швеллера, в стык сварил, до сварки вырезал отверстия под прицепное и серьги.

Сварил все детали в кучу, примерил, что где поправить, все нормально, немного кое где подточил ну и все, остальное завтра.

Осталось на завтра работы:
Сделать нижний центральный откос.
Вырезать места под Хай-Джек.
Сделать боковые откосы.
Шлифовка сварных швов.
Грунтовка.
Покраска.
Установка.)))

Буду приступать с утра, пораньше пока не жарко, чтоб все успеть.

Спасибо за внимание!

Да кстати на последнем фото, можно было бы поступить проще, приехал в лес и вот их сколько заготовок растет, любого размера!)))

www.drive2.ru

Силовой бампер на уаз 469 своими руками (фото, чертежи)

Автомобиль УАЗ 469 отличается высокой проходимостью по бездорожью. Некоторые автовладельцы используют модель для охоты, рыбалки, соревнований и т.д. Использование автомобиля для перемещения по пересеченной местности требует внесения изменений в конструкцию. Для улучшения показателей автомобилисты устанавливают лебедку, что приводит к необходимости замены стандартного бампера на усиленный аналог.

Силовой бампер на УАЗ 469

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для чего нужен силовой бампер

Автомобиль, перемещаясь по пересеченной местности, может быть подвергнут различного рода повреждениям. Стандартный бампер не рассчитан на высокую нагрузку и быстро деформируется. Для защиты кузова применяется силовой бампер. При установке лебедки необходим монтаж силового бампера. Стандартное изделие не имеет посадочного места для лебедки.

Существует большой выбор моделей силовых бамперов. Можно приобрести изделие, предназначенное как для УАЗ 469, так и для автомобилей других марок. Некоторые автомобилисты изготавливают силовой бампер самостоятельно. Бампер, изготовленный своими руками, имеет ряд преимуществ:

  • Функциональность. В процессе разработки чертежа владелец учитывает возможность установки дополнительного навесного оборудования. Благодаря этому, удается заранее отметить места крепления лебедки, противотуманных фар, фонарей световой сигнализации и т.п.
  • Качество. Автомобилист самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует сборку на всех этапах.
  • Экономия денежных средств. Готовые изделия имеют высокую стоимость. При самостоятельном изготовлении потребуется трата денежных средств только на материалы и расходники.
  • Уникальность. Самостоятельное изготовление чертежей дает возможность создать силовой бампер, дизайн которого не повторяется на других автомобилях.

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Самостоятельное изготовление силового бампера предусматривает наличие подробного чертежа. Его можно изготовить самостоятельно или найти готовый вариант. Некоторые автомобилисты для создания чертежа используют специализированные компьютерные программы. При изготовлении чертежа необходимо учитывать:

  • Ширину изделия. Перед созданием чертежа замеряют кузов автомобиля.
  • Места крепления силового бампера к автомобилю. Изделие крепится к раме УАЗ 469 болтами. Для этого на чертеже необходимо отметить расположение отверстий.
  • Наличие дополнительного навесного оборудования. На чертеже отмечают расположение противотуманных фар, буксировочных крюков, лебедки и т.п.

Для изготовления силового бампера потребуется применение сварки. Можно использовать аппараты любого типа, предназначенные для соединения заготовок из определенного металла. При отсутствии опыта в сваривании металлических деталей лучше обратиться в специализированную мастерскую. Специалисты изготовят силовой бампер по заранее подготовленному чертежу.

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Перед началом работ по созданному чертежу вырезают детали из плотного картона. После этого склеивают макет и примеряют его на автомобиль. Такая процедура позволяет выявить недочеты и устранить их в кратчайший срок, и предотвращает порчу материала при наличии ошибок в чертеже. Автовладелец может оценить внешний вид автомобиля с силовым бампером и при необходимости внести изменения в конструкцию изделия.

После подготовки приступают к изготовлению силового бампера. Для этого подготавливают необходимые материалы. Силовой бампер можно изготовить из металлического швеллера, профильной трубы, или уголка. Количество материала подбирается согласно изготовленному чертежу. Сборка переднего силового бампера автомобиля УАЗ 469 осуществляется в следующей последовательности:

  • Разметка. На материал наносят разметку, в точности соответствующую составленному чертежу. Для правильного нанесения разметки можно использовать измерительные инструменты или перенести необходимые линии с уже изготовленного шаблона.
  • Подготовка деталей. Силовой бампер делят на три части. Каждую из них изготавливают отдельно. В центральной части оборудуют кронштейны, предназначенные для крепления к раме автомобиля. Стандартные крепежи не выдержат высокой нагрузки. В связи с этим, необходимо усилить их отрезками металлической пластины, или изготовить новые. Резку металла осуществляют углошлифовальной машиной или с применением газового резака.
  • Монтаж центральной части. Кронштейны крепления фиксируют к силовому бамперу болтами или с помощью сварки. После этого центральную часть бампера устанавливают на посадочное место. Если автовладелец планирует использовать лебедку, на данном этапе необходимо предусмотреть место для ее установки и изготовить кронштейны крепления. В центральной части силового бампера потребуется вырезать отверстие для прохождения троса лебедки.
  • Установка боковых частей. Детали устанавливают на автомобиль согласно чертежу и фиксируют к центральной части сваркой. Если бампер изготавливается из профильной трубы, то необходимо согнуть отрезки под нужным углом. Для этого можно использовать специализированный трубогиб или согнуть отрезки любым другим способом.
  • Зачистка сварных швов. После соединения всех частей силового бампера автомобиля УАЗ 469 необходимо устранить сварочные швы на лицевой поверхности изделия. Для этого используют углошлифовальную машину.
  • Подготовка к покраске. На поверхность изделия наносят слой грунта. Лучше подобрать антикоррозийный состав. Это убережет металлические части бампера от коррозии и увеличит срок службы изделия. Бампер окрашивают в несколько слоев. Цвет изделия может быть аналогичен автомобилю или отличаться. Подбор цвета осуществляется исходя из личных предпочтений владельца автомобиля.
  • Установка. Силовой бампер автомобиля УАЗ 469 крепят к раме автомобиля. Это позволяет добиться высокой устойчивости к механическим повреждениям различной степени.

Инструкция по изготовлению силового бампера на УАЗ 469 может отличаться. В зависимости от личных предпочтений автовладельца, дополнительно изготавливаются крепления для навесного оборудования.

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Подготовительные работы при изготовлении заднего силового бампера на УАЗ 469 включают в себя изготовление и подготовку материала. Силовой задний бампер может быть изготовлен из металлического швеллера или профильной трубы. Исходя из личных предпочтений автовладельца, задний бампер может быть выполнен в виде цельной детали или двух отдельно стоящих частей.

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ 469 изготавливается аналогично переднему. При создании чертежа необходимо учитывать место расположения фаркопа. Прицепное устройство должно быть надежно прикреплено к раме автомобиля. Это необходимо для безопасного перемещения транспортного средства с прицепом по дорогам общего пользования.

Некоторые автовладельцы в центральной части заднего силового бампера устанавливают лебёдку. Это необходимо учитывать при создании чертежа. Лебёдка должна крепиться к раме автомобиля. Это исключит отрыв изделия при высокой нагрузке.

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ-469 можно оборудовать кронштейном для крепления запасного колеса, дополнительными фонарями световой сигнализации, крюками да буксировки транспортного средства и другим навесным оборудованием.

Инструменты и материалы

Изготовление силового бампера на автомобиль УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в сваривании металлических частей. В процессе изготовления могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

  • Набор чертежных инструментов или специализированная компьютерная программа для создания чертежа. Для нанесения линий на поверхность металла хорошо подойдёт тонкий стержень из высокопрочной стали. Край стержня необходимо заточить.
  • Углошлифовальная машина или газокислородная горелка. Необходима для резки металлических частей. Горелка может понадобиться при необходимости выгнуть металл под нужным углом. В некоторых случаях можно вырезать детали ручным инструментом.
  • Сварочный аппарат. Можно использовать как газовую, так и электросварку. При сваривании электрической сваркой деталь необходимо демонтировать с автомобиля или снять клеммы с аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя аккумулятора.
  • Металлический швеллер, профиль или уголок. Материалы выбирается исходя из личных предпочтений владельцев автомобиля.
  • Дрель. Подойдёт изделие, как с ручным, так и с электрическим приводом.
  • Трубогиб. Необходим при изготовлении силового бампера из профильной трубы. Можно использовать как заводское, так и самодельное приспособление.
  • Крепёжные элементы. Для фиксации силового бампера используются болты, диаметр которых не менее 10 мм. Это необходимо для надежного крепления бампера к раме автомобиля и устойчивости соединения к механическим повреждениям различной степени.
  • Лакокрасочные изделия. Для защиты силового бампера автомобиля УАЗ 469, изготовленного своими руками, от негативного влияния окружающей среды необходимо нанести на него краску.
  • Расходные материалы. Потребуются сверла, отрезной круг, наждачная бумага и т.д. Диаметр сверл подбирается исходя из толщины используемых болтов.
  • Элементы индивидуальной защиты. Во избежание травмирования при выполнении работ по изготовлению силового бампера на автомобиль УАЗ 469 необходимо использовать индивидуальные средства защиты.

Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Изготовить силовой бампер на автомобиле УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и наличие инструментов и материалов. После проведения работ удастся получить уникальное изделие, по функциональности отвечающее требованиям автовладельца.

Видео: Для чего нужен передний силовой бампер УАЗ 469

Читайте также:

4x4funclub.ru

Изготовление и установка силового бампера УАЗ 469, 31512

 

0:7

Содержание статьи:

0:47
  1. Передний силовой бампер на УАЗ 469
  2. Чертеж переднего силового бампера УАЗ 469
  3. Чертеж заднего силового бампера УАЗ 31512
  4. Изготовление и установка заднего силового бампера УАЗ 31512
  5. Изготовление и установка заднего бампера УАЗ 31512
Передний силовой бампер на УАЗ 469

Для начала закупаем швеллер, перед потолще, зад можно чуть меньше. Так же нам понадобится уголок. Достаём из упаковки лебедку, подносим к раме, отмечаем сколько нужно распилить раму чтобы туда влезла лебёдка. Распилив пытаюсь засунуть не получается, приходиться отпиливать юбку телевизора. Далее измеряем рулеткой длину между рамой, и по нужным размерам отпиливаем 4 уголка. Всё это как следует привариваем. Сразу же режем дыру под губы лебедки. Вставляем лебёдку, размечаем крепления. Сверлом на 12 просверливаем в уголке 4 отверстия. Площадка под лебёдку почти готова!

0:1594

1:2101

Далее отрезаем нужной длины швеллер, и сразу же делаем надрезы верхней стенки швеллера под лебедку, и надрезаем проём под губы. Так же сверлом на 12 делаем отверстия под крепления губ.

1:336

2:843

На площадку навариваем остатки уголка, это будет верхнее крепление бампера.

2:986

3:1493

4:2000

По краям сначала прихватываем остатки швеллера, потом регулируем нужный нам угол, и варим окончательно. (Регулировал линейкой от середины габаритного стекла)

4:293

5:800

Дальше можно включить фантазию и сделать что-нибудь интересное.
Но т.к. я готовлю машину к соревнованиям швеллер пришлось чуть укоротить, чтобы на нижнем стыке вварить толстенное буксировочное ухо. (Токарь мне их уже выточил, но я их еще не фоткал. Толщина вроде около сантиметра. Т.к. машина тяжёлая, и если драть ее в бок, то все уши обычно гнутся или ломаются)

5:1459

В итоге бампер получился вот такой:

5:1527

6:2034

7:506

Мне кажется получилось вполне симпатично. Руки никак не дойдут чтобы сварить кенгур. Но думаю как мотор заведу, так и доварю.

7:737

Задний бампер буду делать сразу же под лебёдку.

7:827

8:1334

Вот сварили сегодня кенгур, правда это еще не окончательная версия, завтра немного доработаем, полностью весь обварим, усилим внутренности, отшлифуем и надеюсь покрасим!

8:1649
Чертеж переднего силового бампера УАЗ 469

Сделали бампер по чертежам. Вот что из этого получилось.

8:1841

9:2348
Чертеж заднего силового бампера УАЗ 31512

10:590

И снова всем известный чертеж…

10:651

11:1158

12:1665
Изготовление заднего силового бампера УАЗ 31512

Сняли и согласовали размеры и начали. Первым делом сделал муляж бампера в натуральную величину, чтобы понимать размеры и расход металла:

12:2010

13:506

Бруски, саморезы и ДПВ — наше все…

13:573

14:1080

Бруски, саморезы и ДПВ — наше все…

14:1147

После изготовления муляжа и снятия с него размеров, переносим все на металл. Использовал листовую тройку. Естественно, вторая половинка — это зеркальное отображение первой! Тут важно не перепутать, а то получим две одинаковых.

14:1566

15:2073

После сварки тщательно чистим ''как для себя''

15:85

Зачищенный бампер выглядит так:

15:147

16:654

17:1161

18:1668

19:2175

Дальше делаем вот такие «гробики», в которые будем прятать фонари заднего хода:

19:148

20:655

21:1162

И ввариваем их в бампер:

21:1209

22:1716

Прикручиваем к машине, радуемся своему рукоблудию и ищем косяки:

22:1838

23:2345

После этого ввариваем вовнутрь бампера систему ребер-усилителей (использовал листовую 4-ку) и кронштейны, которыми бампер буде крепиться к раме (тоже листовой металл 4 мм). Также провариваем изнутри все наружные сварочные швы. Думаю, хуже от этого не будет, а сварные швы будут попрочней…

23:527

Дальше, все банально: обезжириваем, грунтуем, красим:

23:627

24:1134

покрашенные бампера

24:1175

Задувал бампер вот такой краской:

24:1240

25:1747

26:2254

Увеличенная структура краски

26:57

Готовое изделие на машине:

26:109

27:616

В бампере просверлено по одному отверстию для крепления хай-джека "а-ля походный вариант".

27:784

Сверху бампера, на вытяжные заклепки, приклепываем рифленый алюминий для красоты и для защиты краски от истирания ногами:

27:1011

28:1518

29:2025

Обратная сторона медали:

29:48

30:555

Усилители в боковой части бампера.

30:622

31:1129

Усилители в торцевой части бампера. Вварены между кронштейнами крепления бампера к раме…

31:1298

А этой гадостью задул бампер изнутри:

31:1370

32:1877
Изготовление и установка заднего бампера УАЗ 31512

Долго думал, как облагородить заднюю часть УАЗика и решил изготовить задний бампер взамен штатных заводских. Заодно бампер должен частично скрывать проставки от лифтовки кузова. Условие — бампер должен крепится на штатные места без доработок. В качестве материала, использовал листовую тройку. После танцев с рулеткой возле машины и изготовления чертежа, размеры перенес на металл и понеслась!

32:2703

Каждая половинка бампера изготовлена из цельного куска металла, по линии сгиба делал надрезы и гнул. Сгибал металл в тисках. В местах гибки, изнутри проварил для прочности.
В левую половинку бампера врезал противотуманку, которая штатно закреплена на раме:

32:473

33:980

34:1487

В качестве проушин под шаклы использовал кусок брони с БТРа, который на тот момент строился у нас в боксе. Металл настолько прочный что не сверлился ничем. Пришлось прожечь его сваркой и вварить кусок трубы под палец шакла.

34:1897

35:2404

36:506

видна проблема: верхняя часть бампера упирается в проставку.

36:621

37:1128

38:1635

Для улучшения эстетичного вида на углы половинок бамперов решил скруглить. Скругливание углов решил при помощи части железной трубы, которую вварил взамен вырезанных углов

38:1957

39:2464

Чтобы предохранить краску сверху бампера от вытирания ногами, приклепал заклепками рифленый алюминий

39:191

40:698

41:1205

42:1712

43:2219

Одноклубнику понравилась моя идея такого бампера, что он заказал себе похожий.

43:147

44:654

Единственное условие: в половинках бампера сделать посадочные места для огней заднего хода.

44:827

45:1334

46:1841

Сделал их утопленными в бампер, чтобы предотвратить от повреждений

46:1968

47:2475

48:506

Бамперы изготовлены без малейшей стяжки шпатлевки — все металлическое и зачищено.

48:662

https://www.drive2.ru/l/1777689/, https://www.drive2.ru/l/1830941/ , https://www.drive2.ru/l/1961878/ , https://www.drive2.ru/l/288230376152893665/, https://www.drive2.ru/l/3302908/

48:847

следующая статья:

Ремонт крыши и врезка люка в УАЗ 469

Замена крыши и ржавых элементов кузова на УАЗ 469 Сквозная Ржавчина с обеих сторон.

74592

www.spike.su

Бампер на Уаз 469 своими руками: схема и чертежи

Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

Бампера усиленные на Уаз 469

Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

Силовой бампер на Уаз 469 своими руками

Смотрите также:

Изготовление чертежа

Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

Её можно представить в виде следующих этапов:

  • для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
  • старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;
Чертеж силового бампера на Уаз 469
  • при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
  • если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

Смотрите также:

Изготовление бампера и его установка

После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

  • По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
  • Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
  • После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.
Изготовление силового бампера своими руками
  • Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
  • Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
  • Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.
Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

Смотрите также:

Заключение

Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

okuzove.ru

Передний силовой бампер. Часть вторая. — УАЗ 31512, 2.4 л., 1995 года на DRIVE2

Предварительно расчертил и соорудил стапель в натуральную величину, чтобы соблюсти все размеры и меньше вело изделие от сварки:

Собственно, стапель…

Стапель сделал из поддона и брусков. Материалы достались абсолютно бесплатно, т.к. все равно были б на мусорке…

Рассчитывал его размеры отталкиваясь от чертежа, найденного в инете:

Чертеж схематический. Размеры у меня свои…

В центральной части кенгурятника использовал трубу Ф60мм. Необходимая длина труба — 2,5 метра:

Изгибы трубы высчитывал из чертежа. Хотя, по уму, радиус изгиба трубы должен равняться его 4-м диаметрам (при определенном диаметре)

Дальше начинается небольшой гембель:

1. Делаем пропилы и прихватываем их:

Зачищать окалину после электродов и проваривать металл так, чтобы не оставалось каверн от шлака то еще удовольствие, посему основную часть сварочных работ проводил электродами а каверны заваривал полуавтоматом. Благо что накануне у меня появилось это счастье в полном объеме, о чем свидетельствует предыдущая запись в БЖ: Прокачал сварочник

Оговорюсь сразу — трубу кенгурятника сделал чуть выше чем на чертеже, т.к. в моем понимании бампер должен быть именно силовым, а не псевдосиловым, читай понтовым, в которых кенгурятник тупо приваривается к верхней полке бампера (видел я такие творения…).

По моей задумке, трубы кенгурятника будут проходить сквозь верхнюю полку бампера и приварены к нижней полке. Естественно также будет обвариваться труба и по верхней полке. Но это в будущем, когда будут готовы все элементы конструкции…

Примерил на машине, чтобы удовлетворить свое любопытство:

Тут начинается уже большой циклический гембель:

1. проварил один пропил и сразу зачистил;
2. дальше п.1 пока все пропилы не будут заварены :)

Центральная часть кенгурятника зачищена

Профильную трубу вварил для того чтобы не стягивало трубу от сварки. В конечном варианте ее не будет…

После зачистки сварочных швов, отмерил приготовленную дюймовую трубу, сделал пропилы в ней для изгибов и вварил в центральную часть. Варил не встык, а предварительно просверлив отверстия в центральной части кенгурятника. Труба перемычка в кенгурятник заходит где-то на 15-20 мм. Стыки обварил полуавтоматом и сразу приварил три площадки (огрызки профильной трубы 40х20х2 мм) под танковые фары:

Для боковых частей кенгурятника приобрел трубу Ф48 мм длиной 2,5 метра и в качестве связывающей трубы-перемычки будет использована дюймовая труба со стенкой 2 мм…

Творческий процесс создания бампера продолжается…

www.drive2.ru

УАЗ 31512 БОНЕВУР › Бортжурнал › Силовые бампера на УАЗ, моего изготовления, не реклама! заказы не принимаю!

тут дума появилась, много бамперов своял уже, покажу картинки только УАЗовских, может кому понраятся идеи, дальше на УАЗкины бампера вывалю раскрой и карту гибки…но это не быстро будет, потому как ленивый я… :)

а на Боневура так и не сделаю никак бампер красивый, как сварил чудище в 2006м году, када варить учился, так и гончу…даже швы лень зачистить…

www.drive2.ru

Передний бампер. — УАЗ 2206, 2.4 л., 1987 года на DRIVE2

Долгое время я не мог определится какой именно бампер я хочу, но случайно увидел, в интернете, буханку с силовым бампером вот такого типа


очень понравился.
За основу были взяты чертежи Инженера, которые он выложил на УАЗбуке (за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!)
Скачав чертежи переднего бампера сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.
Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами
Дальше пошла чистая "эстетика", клыки бампера мне не совсем понравились
и я пошел "другим путем", как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию
После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм)
С дугами было сложнее, но решаемо…
Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31… установленого кем то на бухань, которая была также скачана из интернета.
Используя коефициент искажения можно, с "приемлемой", для бампера, точностью узнать интересующий размер

Пример
Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа, допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем
180/9=20 это и есть коэф. искажения
Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм
3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм
Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал "от балды"
Вроде доходчиво изложил…

Для центральной дуги исползовал трубу 60мм и два водопроводных колена+ "болгарин" секас и сварка
С боковыми дугами несколько сложней, труба 48мм забивалась ОЧЕНЬ плотно песком и при поддержке резака гнулась на вот таком "трубогибе"

Труба 219мм, швелер №16, приваривать очень крепко ибо оторвет нахрен! Принцип работы даного устройства описывать, я думаю, нет смысла. Заготвку для гибки лучше брать с запасом по длине и перед гибкой проконтролировать чтобы шов трубы был внутри гиба, иначе при гибке большая вероятность того что труба лопнет по шву. При некотором везении получим такую заготовку, не трубогиб, но лучше чем водопроводное колено.Но все это совсем не освобождает от подгонки "ПО МЕСТУ" иначе никак… все трубы, кроме центральной дуги, варились на машине.

Вот что получилось:

www.drive2.ru

Как сделать задний бампер УАЗа Хантер самостоятельно

Русский «джип» — УАЗ Хантер. Его основная черта — непритязательность во всём. И в первую очередь в дизайне автомобиля. Это действительно машина для «преодоления трудностей». Но как же хочется превратить своего верного «коня» хотя бы в подобие импортных аналогов. А начинается подобная работа с изготовления своими руками бамперов. Например, можно изготовить задний бампер на УАЗ Хантер своими руками для замены заводского.

Содержание статьи

Назначение бампера

Это, по сути своей, защитное устройство, иногда водители даже называют его «буфером». В случае удара автомобиля о препятствие или удара сзади другим авто — бампер предохраняет, ну в теории, несущую основу от кардинальных повреждений. И тут всё зависит от прочности кузова и устройства бампера. Автомобилям такого класса, как УАЗ Хантер требуется крепкий задний бампер. Ведь основные места использования этой машины чаще всего отличаются отсутствием дорожного покрытия и препятствиями, которые можно зацепить. Именно поэтому данная деталь, устанавливаемая заводом весьма прочна, но не отличается стильностью.

Важно! Нужно помнить что эта часть используется очень часто для извлечения «засевшей» в грязь машины!

Какие бывают типы задних бамперов для УАЗа Хантер

Тут всё зависит от фантазии владельца УАЗ Хантер. В основном делаются 2 вида этих деталей:

  1. Угловые или коробчатые.
  2. Трубчатого типа.

Эти названия сами говорят о форме этого изделия. Угловые делаются в виде короба, но более брутального и приятного вида, чем установленные заводом. Ну и как бонус добавляются различные пазы и отверстия для навесных устройств.

Вторые, обычно изготавливаются из труб, необходимого для прочности диаметра, выгнутых и сваренных так, как пожелает сам хозяин автомобиля. У каждого типа этого изделия есть свои недостатки и преимущества. Трубчатый более прочен, но при этом ограничивает возможность применения различных навесных устройств. Точнее, намного затрудняет их установку. Зато на коробчатый можно пристроить что угодно без всяких проблем, лишь бы хватило фантазии. Однако они немного слабее в эксплуатации. Хотя в любом случае прочнее заводских.

Из чего сделать новый задний «буфер»

Метал и только металл в основе. И только если решено делать накладки — немного пластика. Ну а профиль метала идёт следующий:

  • лист толщиной 3-4 мм;
  • швеллер;
  • труба от 1 до 2 дюйма;

Ну а декорации уже на вкус хозяина. Можно использовать и фанеру и пластмассу по выбору.

Как своими руками сделать задний бампер

А вот это уже процесс разносторонний. И начинается он с изготовления чертежа.

Внимание! Чертёж можно нарисовать самостоятельно, но лучше просто скачать из интернета готовый вариант и внести свои дополнения. Это самый лучший вариант.

Когда схема под рукой, остаётся брать в руки газовый сварочный аппарат или электрическую «Фортуну», кому как привычней, и нарезать детали согласно «техдокументации». Когда все они готовы тщательно их проверить и перемерить. Сложить образно в будущий бампер. Обмерить снова. И только после этого брать в руки электросварку и начинать процесс соединения. Когда задний каркас собран с помощью электрической дрели проделать необходимые отверстия. Черновой вариант готов.

Как сделать накладки

Ну а для украшения своего творения изготавливаются различные накладки. Хотя, если задний бампер УАЗ Хантер сделан довольно грамотно, то готовые накладки можно вполне свободно приобрести в магазине.

Ну а если хочется чего-то особенного, то фанера и лобзик в руки и бог в помощь! Нужно измерить прикрываемые поверхности и просто выпилить изящные фанерные детали. Главное при этом, не забыть оставить места для установки задних фонарей. Обработать лаком и высушить феном. Готово.

Но честно говоря, если УАЗ Хантер будет использоваться по своему прямому предназначению, то есть для экстремальных поездок, то это уже лишние хлопоты.

На заметку! На трубчатые задние «буферы» накладки не ставятся вообще!

Сборка

Для начала нужно тщательно отшлифовать корпус «изделия». Это необходимо для того, чтобы обязательно нанести специальную антикоррозийную краску на бампер. После покраски и обсушки следует установить на предусмотренные места фонари, задний крюк и крепление запасного колеса. Если накладки заготовлены, то установить их, закрепив саморезами. Всё, бампер на УАЗ Хантер готов к установке. Смело можно монтировать на место.

Полезное при изготовлении заднего бампера УАЗа Хантер видео:

auto-gl.ru

Задний силовой бампер на Уаз Хантер или Уаз 469, вариант.

Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

Похожие статьи:

auto.kombat.com.ua


Смотрите также

КОНТАКТЫ

Екатеринбург

ул. Онуфриева 55

тел: +7 (912) 299 47 31

        +7 (912) 280 78 38

e-mail: [email protected]

 

Время работы:

12.00-20.00

Выходные:

понедельник

воскресенье

Рекомендуем позвонить

перед приездом!!!