Developed by JoomVision.com
 

Ваз 2110 где находится иммобилайзер


как отключить самому без прошивки, где находится перемычка на десятке, работает, обойти, что блокирует, убрать разъем, схема подключения

Иммобилайзер для ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для блокировки запуска двигателя с системой впрыска топлива. Оно обеспечивает основную защиту автомобиля от угона.

Как работает

Это устройство работает вместе со штатным контроллером системы впрыска топлива. Иммобилайзер ВАЗ подключается к последнему в разрыв К-линии между ЭБУ и диагностическим разъемом. Для разблокировки охранного устройства используется ключ, содержащий специальную метку. Она излучает зашифрованный код доступа.

В индикатор состояния встроена катушка, которая принимает сигнал транспондера, встроенного в ключ. Если последний был распознан автомобильным противоугонным устройством, то оно передает по К-линии на контроллер разрешающий сигнал. Для разблокировки иммобилайзера требуется поднести ключ к индикатору состояния. Если инициализация прошла, то иммобилайзер разрешит завести двигатель. В противном случае контроллер по сигналу от охранного блока отключит систему зажигания и электробензонасос.

Где находится

Блок иммобилайзера на «десятке» находится под приборной панелью с правой стороны над контроллером системы управления впрыском топлива. Светодиодный индикатор состояния охранной системы со встроенным приемником сигнала располагается слева от руля под передним левым соплом отопителя. Внутри иммобилизатора также находится зуммер, который подает сигналы об ошибках, разблокировке и т. д.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2110

Отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 можно несколькими способами. В результате он не будет препятствовать запуску мотора, и отпадет необходимость прикладывать специальный ключ, необходимый для снятия блокировки этого охранного устройства.

В каких случая нужно отключать

Штатной охранный блок нужно выключить по нескольким причинам:

  • конфликт с установленной автовладельцем сигнализацией;
  • внезапное срабатывание охранного устройства или отсутствие реакции на рабочий ключ, приводящее к невозможности завести двигатель;
  • заводской брак или выход из строя охранного устройства;
  • рассинхронизация кодов иммобилизатора и электронного блока;
  • ложные срабатывания при разрядке аккумулятора или при использовании мобильного телефона и прочих радиоэлектронных устройств.

Еще одна причина, по которой нужно отключать штатное охранное устройство на ВАЗ-2110 — это сложность использования процедуры альтернативного запуска при помощи ввода пароля педалью акселератора, поскольку при ее выполнении можно легко ошибиться, а количество попыток неверного ввода кода ограничено.

Обрезаем провода

Этот способ отключения иммобилайзера ВАЗ самому без прошивки заключается в разрыве связи между этим устройством и контроллером СУД. Чтобы отключить иммобилайзер путем обрезки проводов, следует снять боковую накладку передней панели. Затем от устройства отключается соединитель, и вынимается штекер.

На последнем нужно найти контакты под номерами 9 или 9.1 и 18, согласно схеме подключения. Первый провод (с контакта 9 иммобилизатора) идет к штатной колодке диагностики, а второй (с контакта 18 иммобилизатора) — к К-линии контроллера. Их следует отрезать на некотором расстоянии со стороны разъема и зачистить. Для отключения электропитания от охранного блока необходимо перерезать провод, идущий к контакту 6 на колодке.

Контакты 9 и 18 на колодке охранного устройства следует соединить напрямую перемычкой. А концы отрезанных проводов, идущих к основному жгуту автомобильной проводки, нужно соединить. В результате будет восстановлена целостность К-линии между контроллером и диагностической колодкой. После этого иммобилайзер перестанет блокировать запуск двигателя благодаря тому, что К-линия контроллера управления двигателем будет отключена от охранного блока.

Программируем ЭБУ

Чтобы обойти иммобилайзер и полностью убрать защиту с помощью перепрошивки и очистки памяти контроллера, потребуется ноутбук или другой переносный компьютер с подходящей программой, адаптер для связи с контроллером или программатор с паяльником. Вначале следует вынуть контроллер и определить, каким образом установлена микросхема перезаписываемой памяти (EEPROM). Если она вставлена через разъем, то ее можно вынуть и установить в программатор.

Затем на компьютере запускается приложение, создается резервная копия штатной прошивки и выполняется запись требуемых кодов или загрузка в EEPROM новой микропрограммы. Можно перепрограммировать контроллер для отвязки от иммобилайзера и с помощью адаптера. Для этого необходимо убедиться в том, что оба устройства подсоединены к общему минусовому проводу. В этом случае для перепрошивки используется программное обеспечение CombiSet или CombiLoader, доступное для Windows.

Выполнить обход иммобилайзера можно и без ноутбука. Для этого нужно вместо штатной микросхемы нужно установить специальный чип, содержащий микропрограмму по сбросу EEPROM. После этого включается зажигание на несколько секунд. Память будет очищена, в результате чего запуск двигателя без иммобилайзера перестанет блокироваться.

Можно также установить новый чистый контроллер, рассчитанный на работу без использования иммобилайзера. Это нужно делать и в том случае, если запуск двигателя ВАЗ-2110 блокируется после обрезки проводов из-за того, что ЭБУ перестал получать сигналы от иммобилайзера, а возможность перепрошивки отсутствует.

autotuning.expert

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

  1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
  2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
  3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
  4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

  1. Нужно отключить зажигание;
  2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
  3. Подсветка салона погаснет;
  4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

  1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
  2. Диод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
  4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
  5. Снимите брелок;
  6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
  7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
  8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
  9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
  10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

  1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
  3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

  1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
  2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
  4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
  6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
  7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Нужно сразу включить зажигание;
  11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
  12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
  13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
  2. Включают зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

  1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
  2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

autolocked.ru

Штатный иммобилайзер ВАЗ  "АПС-4" ("АПС-6") ⋆ CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ  «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ –  штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле.  Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

 

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

 

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании. 

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще го

chiptuner.ru

Иммобилайзер ВАЗ 2110: обзор, предназначение, отключение устройства

Автомобиль ВАЗ 2110 был запущен в серийное производство еще в 1996 г. Эта модель включала в себя множество новых для того времени разработок, что выгодно отличало ее от предыдущих и позволяло смело конкурировать с машинами подобного класса. В первую очередь следует обратить внимание на тот факт, что ВАЗ 2110 получил в свою комплектацию детали для кузова, выполненные из оцинкованного металла. Это поспособствовало получению автомобилем максимальной степени защиты от негативного воздействия коррозии. Кроме того, ВАЗ 2110 оснастили новой системой контроля испарения бензина, качественным иммобилайзером и множеством других немаловажных деталей.


Вернуться к оглавлению

Характеристика иммобилайзера и его действие

Следует заметить, что именно иммобилайзер ВАЗ 2110 обращает на себя внимание любого человека, решившего приобрести этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное приспособление для лишения машины подвижности при необходимости, поэтому угнать ее практически невозможно. Все выполнено таким образом, что включить или выключить его может только владелец машины.

Обычно при покупке вместе с автомобилем вы получаете еще и кодовый ключ. Для того чтобы им можно было воспользоваться, необязательно прикладывать его к машине, достаточно нажать на скрытую кнопку или специальный код. Стоит заметить, что имеется возможность приобретения автомобиля с иммобилайзером, устанавливаемым на заводе-изготовителе.

Вариантов того, что именно можно отключить с его помощью, множество. В первую очередь отключается подача топлива в машину, из-за чего она глохнет, отъехав на незначительное расстояние. Кроме того, в некоторых вариантах отключается питание двигателя или временно выходит из строя коробка передач. Все это не позволит похитителю проехать и квартала на угнанной машине.

При необходимости можно сделать невозможным передвижение автомобиля, попросту отключив его. При включении иммобилайзера машина глохнет через определенный промежуток. Второй вариант наиболее часто устанавливается на автомобиль, ведь, если машина затормозит посреди оживленного движения на дороге, на нее тут же обратят внимание другие водители. В большинстве случаев после нескольких неудачных попыток завести машину преступник попросту скрывается с места происшествия.

Все дело в том, что преступник не догадывается о наличии устройства. Его по большей части ловят через несколько кварталов от места угона, так как определить, есть ли в автомобиле это устройство, зрительно очень сложно. В отличие от сигнализации, создающей шумовой эффект, призванный отпугнуть преступников от машины, предназначение рассматриваемого устройства в том, чтобы угон удался и появился шанс поймать преступника.

Кроме того, есть иммобилайзеры, включающиеся сразу после того, как владелец оказался на значительном расстоянии от машины. С помощью подобной функции, даже если вас выбросили из заведенной машины, вы можете быть уверены, что преступник далеко на ней не уедет. Угонщик попросту не знает, как отключить иммобилайзер ВАЗ, ведь при создании критической ситуации невозможно за несколько минут понять, где он находится, с чем связана функция отключения.

Владелец ВАЗ 2110 может при желании удалить его из машины, для этого достаточно всего лишь поставить или снять устройство с охраны путем распознавания владельца по радиочастотным волнам, издаваемым ключом. Однако учитывайте, что, отключая автомобиль от охраны, вы рискуете стать жертвой злоумышленников.


Вернуться к оглавлению

Доработка противоугонного устройства

В том случае, если на ВАЗ 2110 установлен стандартный вариант устройства, его использование не является максимально комфортным, так как версия уже значительно устарела. Из-за этого автовладелец может столкнуться с множеством проблем, вызванных сбоем системы. Отключая его при помощи ключа, вы будете только тратить свое время. Следуйте тому, что советует инструкция, и отключайте иммобилайзер с ВАЗ 2110.

Подключение АПС к ЭСУД с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Используют такие дополнительные средства, как обычный ноутбук или настольный компьютер, специально разработанный пак-загрузчик, изоляционная лента, отвертка и небольшой гаечный ключ. Отключается иммобилайзер на большинстве моделей ВАЗ по одному и тому же способу. В модели ВАЗ 2110 иммобилайзер устанавливается сразу над боковым щитком. Для того чтобы его обнаружить, потребуется вынуть контроллер и открутить все четыре болта. Только после этого прибор можно разобрать.

Отключайте устройство и стирайте при помощи компьютерной программы всю сохраненную информацию. Чтобы выполнить эту задачу, потребуется подключить пак-загрузчик через контроллер. Отключая иммобилайзер, старайтесь выполнить эту работу таким образом, чтобы линия диагностики возобновилась. Для этого потребуется поставить на машину специальные перемычки, связывающие между собой колодку, диагностирующую несанкционированное движение, и блок, отвечающий за управление автомобилем.

В том случае, если происходят какие-либо сбои, лучше всего заняться перезаписыванием данных с flesh. При этом остальные функции иммобилайзера продолжат работать, если вы, в свою очередь, произведете обрезку проводов, а в дальнейшем соедините их между собой заново.

После того как программа выполнит полное обновление системы, разъем можно устанавливать на его законное место. В машине ВАЗ 2110 панель приборов, под которой устанавливается иммобилайзер, присоединяется к гнездам при помощи нескольких винтов.
Соединения выполняются таким образом, что плата надежно прикрепляется к обратной стороне панели.

Также в комплектацию входит несколько счетчиков, один из которых показывает, какое расстояние вы преодолели, а второй — сколько километров вам пришлось проехать за сутки. При помощи специальной кнопки все показания при необходимости можно обнулить. Учитывайте, что некоторые модели включают в себя электронную панель приборов, на которой установлены все необходимые индикаторы.


Вернуться к оглавлению

Непосредственное отключение прибора

Для того чтобы отключить иммобилайзер, потребуется последовательность действий.

  1. Найти в нижней части консоли специальный разъем.
  2. Произвести выемку блока управления.
  3. Выполнить считывание информации, хранящейся в энергозависимой памяти.
  4. Произвести стирание всей имеющейся в наличии информации о когда-либо работавшем иммобилайзере.
  5. Отключить блок питания, для того чтобы в дальнейшем устройство не блокировалось.
  6. Сделать отключение консоли иммобилайзера. Она находится в машине на уровне магнитолы.
  7. Отключить на ощупь 20-й по счету контактный провод.
  8. Произвести полное восстановление системы. Для этого необходимо временно соединить между собой 9-й и 18-й провода. Изначально их необходимо изолировать, только после этого вновь присоединить их к двигателю и приступить к сбору конструкции в изначальное положение.

Выполнив все перечисленные действия, вам необходимо воспользоваться специальным чипом. Приобретается он в зависимости от того, какая именно модель ЭБУ была установлена производителем на ВАЗ 2110. С его помощью независимая от энергии память полностью перепрошивается. Для того чтобы работа прошла без каких-либо сбоев, необходимо выполнить специальное перепрограммирование при помощи красного ключа. Только после этого в условиях успешного совершения предыдущих действий проводите отключение иммобилайзера.

Конечно, отключая его, вы в большей степени подвергаетесь риску угона автотранспорта. Кроме того, не стоит забывать и то, что блок управления — очень хрупкая вещь. Если раньше у вас не было опыта в проведении подобной работы, лучше всего обратиться к специалистам, чем проводить ее самому. Ведь это может привести к серьезным поломкам. Цена на ремонт в большинстве случаев существенно превышает стоимость отключения иммобилайзера в автомастерской, а времени на устранение поломки вы потратите намного больше. Удачи!

expertvaz.ru

Где Находится Иммобилайзер Ваз 2110 ~ VESKO-TRANS.RU

Иммобилайзер в автомобиле ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 был выпущен в 1996 году. Эта модель включала в себя огромное количество новых разработок того времени, что выгодно отличало ее от прошлого и позволяло смело конкурировать с автомобилями этого класса. Прежде всего следует обратить внимание на то, что ВАЗ 2110 получил в своей конфигурации детали кузова из оцинкованного металла. Это способствовало тому, что автомобиль получил высшую степень защиты от негативных воздействий коррозии. Кроме того, ВАЗ 2110 был оснащен новой системой контроля испарения бензина, качественным иммобилайзером и многими другими важными деталями.

Характеристика иммобилайзера и его действие

Следует отметить, что специальный иммобилайзер ВАЗ 2110 привлекает внимание хотя бы одного человека, решившего приобрести этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное устройство для лишения машины мобильности по мере необходимости, поэтому ее практически невозможно украсть. Выполнено так, что только владелец машины может включить или выключить.

Как правило, когда вы покупаете автомобиль, вы также получаете кодовый ключ. Чтобы использовать его, нет необходимости применять его на машине, достаточно нажать скрытую кнопку или специальный код. Стоит увидеть, что есть возможность купить автомобиль с установленным на заводе иммобилайзером.

Существует огромное количество опций, которые можно специально отключить, используя его. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и код в ключе зажигания. Больше. Во-первых, подача топлива в автомобиль прекращается, в результате чего он останавливается при движении на короткое расстояние. Кроме того, в некоторых случаях питание двигателя отключается или коробка временно выходит из строя. Carfrance.ru »lada» 2112 »электричество» выключите иммобилайзер на вазе, где находится ваз-2110. Все это не позволит грабителю проехать четверть на угнанной машине.

При необходимости вы можете сделать машину невозможной, просто выключив ее. При включении иммобилайзера машина останавливается через зазор. Второй вариант чаще устанавливается на автомобиль, потому что, если автомобиль замедляется во время оживленного движения на дороге, другие водители также будут обращать на это внимание. В большинство случаев после нескольких неудачных попыток завести машину, преступник просто скрывается со сцены.

Дело в том, что злоумышленник не думает о наличии устройства. По большей части, он находится в нескольких кварталах от места угона, потому что визуально сложно определить, находится ли это устройство в автомобиле. В отличие от сигнала тревоги, который создает шумовой эффект, предназначенный для удержания преступников от машины, целью рассматриваемого устройства является кража и предоставление возможности поймать преступника.

Кроме того, существуют иммобилайзеры, которые активируются сразу после того, как владелец находится на значительном расстоянии от машины. С помощью этой функции, даже если вас выбрасывают из свернутой в спираль машины, вы можете быть уверены, что преступник не оставит ее далеко. Угонщик просто не знает, как отключить иммобилайзер ВАЗ, поскольку при создании критической ситуации невозможно понять, где он находится в течение нескольких минут, что связано с функцией отключения звука.

Читайте также
  • Замена масла в коробке Renault Megan в большинстве случаев связана с ремонтом самой коробки или заменой новой в процессе ремонта утечки масла, поскольку ее необходимо слить для работы. Масло автоматически заливается производителем в автоматическую тр...

  • Восемь поколений - 36 лет. Такой замечательный пробег во времени, модель развлекает своих поклонников. Toyota Camry выпускается с 1982 года. За это время дизайн и внешний вид салона менялись 8 раз, улучшались элементы подвески, коробки передач и двиг...

  • Теперь у меня была возможность пройти обучение дилеров Mazda, как легко угадать совершенно новый кроссовер Mazda CX-5. И поскольку во время обучения нам были предоставлены конкурирующие машины, было грехом не делать сравнительный тест-сэмплер этого.Ч...

  • Всем привет. Не отправляйте на поиск только оттуда:Поиски обнаружили несколько спорных вариантов:Нашел статью про регулировку фар, может кому-то это понадобится! Проверять и регулировать фары можно в темном помещении, например в гараже. Стена (назове...

  • Спидометр BMW E39 не показывает. нет спидометр работает BMW E39Не показывает спидометр BMW E39BMW E39 # не работает спидометр # Flames Abs и ASCСпидометр не работаетBMW e39 Интерференционное решение холостой тахометрВнутренний номер 17 BMW 523i (e39)...

  • Используйте наш каталог другие фары Nissan X-Trail T31 2011-2014, выбрать варианты замены штатного персонала фары Nissan X-Trail T31 2011, 2012, 2013, 2014 годы производства.Тюнинг фар Nissan X-Trail T31 2011-2014 поставляется в инновационном стиле с...

Как отключить иммобилайзер

как отключить иммобилайзер.

Иммобилизатора ЖЕЛЕЗНЫЙ ИММОБИЛИЗАТОР? СТАРТЕР НЕ ЗАВЕРШИВАЕТСЯ, НЕФТЬ НАСОСА НЕИСПОЛЬЗУЕТ, ВАЗ, ЛАДА

ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ АКТИВИРОВАН ИЛИ ГЛЮК ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ? МАШИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Владелец ВАЗ 2110 может, при желании, снять его с машины, достаточно просто поставить или снять с охраны устройство, узнав владельца по радиочастотным волнам, издаваемым ключом. Содержание. 1 иммобилайзер на ВАЗ 2110 — особенности работы, внешний вид, методы отключения; 2 как выглядит иммобилайзер для ваз 2110 и где он установлен. Однако имейте в виду, что отключение вашего автомобиля подвергнет вас риску нападения.

Ревизия противоугонного устройства

Если ВАЗ 2110 стандартная версия устройства установлена, его использование не так удобно, поскольку версия уже намного старше. Из-за этого владелец автомобиля может столкнуться со многими проблемами, вызванными сбоями системы. Выключение с помощью ключа будет только тратить ваше время. Следуйте инструкциям в инструкции и выключите иммобилайзер с помощью ВАЗ 2110.

Подключите APS к ECM с помощью 81-контактного разъема ECU

Используйте дополнительные инструменты, такие как обычный ноутбук или настольный компьютер, специально разработанный вилочный погрузчик, изоляционную ленту, отвертку и небольшой гаечный ключ. Аналогичным образом отключите иммобилайзер на большинстве моделей ВАЗ. В ВАЗ 2110 иммобилайзер установлен прямо над боковым экраном. Чтобы это выяснить, вам нужно будет снять контроллер и выкрутить все четыре болта. Только после этого устройство может быть разобрано.

Выключите устройство и удалите всю сохраненную информацию с помощью компьютерной программы. Для этого вам необходимо подключить загрузчик через контроллер. После отключения иммобилайзера, попробуйте эту работу так, восстановить диагностическую линию. Для этого вам нужно будет надеть на машину специальные перемычки, которые соединяют блок, который диагностирует несанкционированное движение, и блок, отвечающий за движение.

Читайте также
  • Тот факт, что в машине есть какие-то лимоны, помимо других компонентов и устройств, автомобилисты, если они не являются профессиональными механиками, часто узнают, только если этот лимон «взрывается» - другими словами, он выходит из строя. При хрусте...

  • ЛОНДОН. Крайний срок в Великобритании для уничтожения транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, продолжает двигаться вперед. Теперь ему осталось всего 12 лет.Министр транспорта Грант Шаппс заявил в среду, что правительство премьер-мини...

  • Renault - объявления, отзывы, тест-драйв, ремонт на renaultservice.info Масло в коробке Renault Logan, по словам производителя, менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что замена воды в механической коробке передач через 100–120 тысяч кило...

  • Способ замены шатунов на ВАЗ 2106Такая операция, как замена шатунов управления ВАЗ 2106, производится на основании диагностики технического состояния передней подвески автомобиля. Устройство отвечает за безопасность водителя и пассажиров, поэтому нет...

  • ARK-SERVICE ›Блог› 722.9XX (коробка передач, обслуживание, ремонт) АКПП (w204, w212, w221, w216, w164, x164, g463 и др.)В этом блоге мы поговорим об автоматической трансмиссии Mercedes следующего поколения, а именно 9-й серии (722,9).О самой коробке:...

  • Поменять насос ВАЗ-2115 без посторонней помощи: видеоВ этом видеоуроке объясняется, как сменить насос на ВАЗ-2115 Сделай сам.Водяной насос - это механизм циркуляции воды в системе охлаждения автомобиля. Отказ насоса (насоса) может изменить температур...

В случае любой неудачи лучше всего переписать плоть. Обычный иммобилайзер VAS-иммобилайзер находится на припое весом 2110 или там, где он находится. В то же время другие функции иммобилайзера продолжат работать, если вы, в свою очередь, обрежете провода, а затем снова подключите их.

После того, как программа завершила полное обновление системы, разъем можно установить в нужном месте. В автомобиле ВАЗ 2110 приборная панель, под которой он установлен иммобилайзер, К розеткам крепятся с помощью нескольких винтов.
Соединения выполнены так, что плата надежно прикреплена к задней части панели.

В пакет также входит несколько метров, один из которых показывает, какое расстояние вы прошли, а другой — сколько километров вы прошли за день. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 своими руками (фото). С помощью специальной кнопки все показания могут быть сброшены на ноль при необходимости. Имейте в виду, что в некоторых моделях есть электронная панель приборов, на которой есть все необходимые индикаторы.

Прямое отключение устройства

Чтобы отключить иммобилайзер, вам нужна последовательность действий.

  1. Найдите специальный разъем в нижней части консоли.
  2. Снимите блок управления.
  3. Прочитайте информацию, хранящуюся в энергонезависимой памяти.
  4. Сотрите всю доступную информацию об иммобилайзере, которая когда-либо работала.
  5. Отключите источник питания, чтобы предотвратить блокировку устройства в будущем.
  6. Отключить консоль иммобилайзера. она является в машине на уровне радио.
  7. Отсоедините 20-контактный контакт.
  8. Выполните полное восстановление системы. Для этого временно подключите 9-й и 18-й провода друг к другу. Сначала их необходимо изолировать, но затем снова прикрепить их к двигателю и начать собирать конструкцию в исходное положение.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вам необходимо использовать специальный чип. Он приобретается в зависимости от того, какую модель ECU производитель установил на ВАЗ 2110. Он полностью переопределяет память вне зависимости от энергопотребления. Очень часто водителей ваз интересует вопрос, где находится иммобилайзер на ваз 2115, как отключить иммобилайзер на ваз 2112 или другие модели ваз с иммобилайзером. Чтобы выполнить работу без каких-либо проблем, вам необходимо выполнить специальное перепрограммирование с помощью красной клавиши. Только тогда, в случае успешного завершения предыдущих действий, отключите иммобилайзер.

Конечно, отключив это, вы рискуете угнать автомобиль. Также помните, что блок управления очень хрупкая вещь. У ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается только на моделях с двигателями с впрыском. Покидая конвейер, автомобиль не запускает защитные функции. Если у вас раньше не было опыта выполнения такой работы, лучше обратиться к специалисту, чем делать это самостоятельно. Это может нанести серьезный вред. Стоимость ремонта на большинство случаев намного превышает стоимость отключения иммобилайзера в мастерской, и вы потратите гораздо больше времени на устранение поломки. Удачи

Post Views: 8

You may also like

vesko-trans.ru

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому: инструкция

Существует два вида иммобилайзеров:

  • контактные;
  • бесконтактные.

Для управления первых служат ключи, а для вторых – специальный брелок либо карточка. Как правило, они прекрасно комбинируются с противоугонными сигнализациями. Первые сигнализации на данную марку имеют название АПС-4. Особой надежностью они не отличаются, а вот преемники АПС-6 гораздо качественнее. Ранее они применялись для управления противотуманками. Нередко бывает, что АПС-6 находится в старом корпусе с цифрой 4. Не стоит этого пугаться, главное, чтобы на плате была указана цифра 6.

Основу иммобилайзера ВАЗ-2110 составляет обмен данными между ЭБУ и самим прибором. Срабатывает или разрешение на запуск двигателя, или блокировка, без чего автомобиль никак не завести. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 – этот вопрос очень актуален для многих, особенно если стоит двигатель на 8 клапанов.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 трудно завести на холодную

В каких случаях требуется отключение иммобилайзера

Существует ряд случаев, когда появляется надобность в отключении данного прибора:

  1. Если он бракованный еще с завода и из-за этого машина работает неисправно. Как правило, это встречается на самых первых моделях автомобиля.
  2. Если полностью разряжен аккумулятор компьютера, который не дает двигателю завестись.
  3. Если ЭБУ заблокировало его.
  4. Также бывает, что система износилась и требует замены.

Как мы видим, есть разные причины отключения иммобилайзера. Следует понимать, что данная процедура является очень серьезной и достаточно сложной. Нужно знать все тонкости.

Если просто выдернуть разъем, может полностью отключиться вся система двигательного запуска.

Как правильно отключить устройство

Начинать нужно с отсоединения разъема от защиты, а затем очистить данные с флеш-памяти ЭБУ. Следует отметить, что неправильное отключение может привести к тому, что машина «заглохнет» и придется заказывать эвакуатор для транспортировки ВАЗ-2110 в автосервис. Дабы этого не произошло, нужно хорошо изучить особенности данной процедуры.

Есть два варианта отключения: обрезка проводов и перепрошивка.

Первый вариант состоит из таких этапов:

  1. Для начала нужно найти блок управления иммобилайзера. Зачастую он располагается на уровне магнитолы.
  2. После этого его надо нащупать рукой и снять разъем с блока.
  3. Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они обрезаются.
  4. Далее их нужно вновь соединить и заизолировать.
  5. После удаления нужно восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Для этого делается перемычка, которая налаживает связь между ЭБУ и колодкой диагностики. После обрезания и соединения восстанавливается работа K-line.
  6. Выполнив эти работы, разъем нужно вернуть на место.

Читайте также: Что делать, если не получается на горячую завести ВАЗ-2110

Перепрошивка осуществляется таким образом:

  • сначала снимается и демонтируется ЭБУ;
  • потом к разъему контроллера подключается ПАК-загрузчик;
  • после этого считывается заводская прошивка;
  • далее сохраняется на компьютере данная прошивка;
  • после отсоединяется загрузчик, собирается контроллер и возвращается на место.

В случае с Bosch M1.5.4, появляется надобность в его вскрытии. Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на место, где был штатный чип. Далее нужно на несколько секунд включить зажигание. Если все выполнено правильно, двигатель заведется.

Другие моменты

Рекомендуется приобрести для данного автомобиля специальные заглушки, который подходят для разъема АПС. Они способствуют налаживанию связи диагностической колодки с ЭБУ.

Подводя итоги, отметим, что самостоятельно отключить иммобилайзер на автомобиле ВАЗ-2110 достаточно сложно. Нужно знать все нюансы и четко следовать правилам. Если владелец авто хорошо разбирается в конструкции своего железного коня, знает все особенности его деталей и механизмов, в таком случае он сможет собственноручно отключить этот прибор.

Читайте также: Как на сильном морозе завести ВАЗ-2110

Следует отметить, что важно не только правильно отключить, но и включить его. При соблюдении правил и наличии знаний о внутренностях ВАЗ-2110 эту процедуру можно выполнить своими руками, не обращайся к специалисту. Для тех, кому трудно понять написанную инструкцию, лучше всего посмотреть видео, на котором подробно объяснено, каким образом осуществляется отключения иммобилайзера на машине данной марки.

ladaautos.ru

Иммобилайзер ВАЗ — DRIVE2

Всем привет.
В тексте я буду упоминать аббревиатуру ЭБУ – электронный блок управления. Часто их называют «мозгами».
Я не буду рассказывать, что такое иммобилайзер, об этом написано в предыдущем посте, пойдем сразу к делу. Сегодня я расскажу про иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6. Аббревиатура АПС обозначает: Автомобильная Противоугонная Система. Начнем с АПС-4.
АПС-4 ставился на ранние ВАЗы где то до 2007го года. Десятки, зубила и т.д. Работает с ЭБУ MP7.0, M1.5.4(Бош) и Январь-5. НЕ ставился на приоры, калины, шнивы. На них был АПС-6 про него читайте ниже. На классику иммо вообще не ставился.
Из конструктивных особенностей – ключ иммо находится не в ключе зажигания, а отдельным брелком, который надо поднести для считывания к специальному месту на панели. Кстати есть не мало статей в интернете, где люди переделывали этот брелок и встраивали его в ключ, перематывая антенну на замок зажигания. Вот так выглядит АПС-4 и брелки для него:

Иммо на ВАЗы стали ставить с момента начала выпуска инжекторных авто, но тут был небольшой ляпсус: когда начали делать инжектора, оказалось что иммобилайзеров всем не хватает. Я не знаю, почему так получилось. Или завод не справлялся, или экономили, но среди первых авто были машины как снабженные иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка под него была – не было только самого блока. Из-за этого возникла дилемма – что делать то? Решение было гениальным – решили поставлять автомобили с иммоблайзером, но не включенным в ЭБУ автомобиля. То есть коробочка просто болталась в проводке, пока новый хозяин не решит его активировать. Соответственно если не было иммо – не было и проблем. Вот пример, как активировать иммобилайзер, взятый из инструкции к блок АПС-4:

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

После активации иммобилайзера в памяти ЭБУ автомобиля прописывался код и дальше с ним работает. Замечу, что ЭБУ, не получив добро на запуск от иммо, отключал не форсунки, а бензонасос и управление зажиганием.
Следующий ляпсус был в том, что если на машине с активированным иммо поставить мозги от машины с не активированным иммо, то машина заведется…
Если кто захочет узнать, активирован ли у него иммо, то вот выдержка из мануала (относится только к АПС-4):
Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное.
Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

Самыми геморройным были АПС-4 до 2001 года выпуска, в которых помехозащищенность была чуть лучше, чем никакая. Ключи иммобилайзера могли слететь от подключения сканера при включенном зажигании, при сильной помехе от мобильного телефона. Так же блоки часто забывали ключи после разряда АКБ, прикуривания другого авто и т.д. На этом хорошо зарабатывали горе-ремонтники, которые просто меняли мозги автомобиля. Вопрос отключения иммобилайзера в данной статье рассматриваться не будет. После 2001 года помехозащищенность повысили и проблем с иммо стало значительно меньше. Думаю что про АПС-4 будет достаточно. Если будут вопросы – задавайте их в комментариях.

АПС-6.
Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, свежее 2004го года. К ним относятся приоры, шевроле нивы, калины, гранты. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроили модуль управления салонным освещением (вежливая подсветка, плавное включение света), управление задними противотуманными фонарями и модуль управления стеклоподъемниками. Так же новый иммо может управляться и диагностироваться по k-line. Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 ставились в корпус от АПС-4.
Вот на фото представлен блок АПС-6 с нивы вместе с ЭБУ.

Так же как и АПС-4 автомобили с иммо АПС-6 поставляются с отключенными иммобилайзером. Для активации иммо надо проделать следующее
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Так же в блоке АПС-6 изменены блокировки запуска автомобиля. Если АПС-4 отключал бензонасос и искру, то АПС-6 отключает только форсунки. Дело связано с экологией – машина не должна выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя тут уже не только экология, даже техника безопасности. Если машина нальет бензина в выхлопную, то при первом запуске может не плохо так бахнуть. Ну и катализатору бензин очень не нравиться.
Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗе – пусть этот вопрос решает каждый сам. Я бы этого точно не стал делать, если машина снабжена АПС-4 иммобилайзером. То что машину не угонят – спорный вариант, если захотят угнать, то придут со своим ЭБУ и штатный иммо тут не поможет. Как уже говорили мне в комментариях – иммо служит для того, что б шпана голыми руками не завела авто.
А вот АПС-6, особенно на свежих машинах (гранта, шнива, приора) я бы активировал.

Ну и еще пару слов о диагностике авто с иммобилайзером. В некоторых случах авто с иммобилайзером не выходит на связь. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет к иммобилайзеру, а только после него уже идет в ЭБУ. Если машина не выходит на связь – то надо проверить, подключен ли иммобилайзер к своему разъему. Если да, то можно попробовать его отключить и замкнуть 9 и 18 контакты. Таким образом теперь K-line от диагностического разъема соединена напрямую с ЭБУ.

На этом все, благодарю за внимание.

www.drive2.ru

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки

Противоугонная защита отечественного автомобиля до конца прошлого века заключалась в применении блокировки руля. На этом все штатные меры безопасности исчерпывались. ВАЗ-2110 с карбюраторным восьмиклапанным двигателем имела с завода такую же охранную систему, как вся ВАЗовская классика. Однако с начала 2000-х годов, когда в восьмерочный мотор интегрировали систему впрыска, появилась возможность установить иммобилайзер. Как ни странно, большинство владельцев инжекторных десяток думают о том, как отключить штатную противоугонку. Зачем и как это сделать, постараемся выяснить сегодня.

Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв

Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.

Частые беспочвенные сбои, отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера.

Принцип работы любого простейшего иммобилайзера до смешного прост — устройство связывается с блоком управления двигателем и даёт определённый сигнал при попытке несанкционированного доступа. ЭБУ в свою очередь, даёт или не даёт разрешение на запуск мотора. Происходит это так — для запуска двигателя необходимо, чтобы иммобилайзер принял ключ и только после успешной инициализации он посылает разрешающий сигнал на ЭБУ. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Следовательно, запуск двигателя будет невозможен.

Как отключить

В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

Схема подключения иммобилайзера – 55-пиновый разъем.

Схема подключения иммобилайзера – 81-пиновый разъем.

Однако вкратце мы рассмотрим несколько вариантов отключения штатного охранника. Это может пригодится внезапно, когда автомобиль ни с того ни с его перестаёт реагировать на рабочий ключ, а случиться это может в любой момент. История знает случаи, когда иммобилайзер на ВАЗ-2110 полностью выводил из строя звонок по мобильному телефону или сторонняя радиопомеха.

Все способы

К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо, но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

  1. При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
  2. Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
  3. Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём.

Обрезаем провода на иммобилайзере

Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM, а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится.

Наша задача в том, чтобы убедить память (EEPROM) ЭБУ в том, что иммобилайзера не существует физически. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом. При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так:

  1. Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.

    Иммо находится примерно за магнитолой.

    Вот она искомая черная коробочка.

  2. Отсоединяем коннектор от корпуса иммо.

    Вытаскиваем штекер.

  3. Находим контакты 18 и 9.1 на колодке жгута проводов.

    Нам нужен жёлтый провод с чёрной полоской и оранжевый провод с синей полоской.

  4. Отрезаем эти провода на расстоянии около 40-50 мм от коннектора.
  5. Зачищаем и скручиваем их. Обязательно изолируем скрутку.
  6. Устанавливаем колодку на место, если хотим оставить иммобилайзер.

Чтобы удалить иммобилайзер совсем, необходима полная очистка EEPROM блока управления. В таком варианте, как получилось у нас, у иммобилайзера будут доступны только некоторые функции и, самое главное, будет оставлена связь между диагностическим разъёмом и ЭБУ.

Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110

Для перепрограммирования нужен ноутбук с программным обеспечением.

Операция не из простых, но она спасёт от покупки нового чистого блока управления. На ВАЗ-2110 может быть установлен один из нескольких модификаций ЭБУ, а главная наша задача — стереть EEPROM. Чтобы работа прошла успешно, необходимо иметь ноутбук с программным обеспечением, программатор для микросхем и паяльная станция. И, конечно, опыт работы со всем этим хозяйством.

ЭБУ находится за нижним щитком панели со стороны пассажира.

Чтобы вытащить блок, надо отвернуть гайки.

В зависимости от модели ЭБУ, работа выполняется по-разному:

  1. Bosch М1.5.4. Снимаем блок, вскрываем его и устанавливаем на место штатного чипа специально прошитый с алгоритмом очистки память ЕЕРRОМ. Включаем зажигание на 5-10 секунд. После установки микросхемы двигатель должен запуститься. Если чип припаян к плате, есть два варианта — либо выпаивать его, либо использовать для стирания памяти программу Combiset с помощью адаптера, при этом важно, чтобы у него и у ЭБУ был общий минус.

    Так выглядит ЭБУ Bosch М1.5.4.

    Микросхему можно выпаять для замены.

    А можно подключиться к ней с помощью прищепки для перепрограммирования.

  2. ЭБУ Январь 5х или 7х. Как и в предыдущем случае, разбираем блок и ищем микросхему с маркировкой 24с04. Выпаиваем её из платы и перепрошиваем с помощью компьютера. Если с прошивкой возникли сложности, покупаем такую же микросхему и впаиваем её на место старой. При первом включении ЭБУ не обнаружит иммобилайзера и сам пропишет необходимый код доступа.

    Находим и выпаиваем микросхему 24с04 или подобную, например, 24с08.

    Вставляем микросхему в программатор.

    Считываем коды и сохраняем на всякий случай.

    Заполняем везде FF-ки и записываем программу в память микросхемы.

Выводы

В крайнем случае, если придётся менять ЭБУ, иммобилайзер будет работать так же, как и раньше, но пока мы не переобучим его собственную память ЕЕРRОМ. Делать это, или нет — решает каждый сам. Удачной всем работы и пускай перепрошивка ЭБУ или удаление иммобилайзера не понадобятся вашей десятке.

Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука

carfrance.ru

Иммобилайзер на ВАЗ 2110: как отключить своими руками, перепрограммирование и виды иммобилайзеров

Содержание:

  1. Виды
  2. Принцип работы
  3. Для чего нужно отключать?
  4. Процесс отключения

На «десятку» начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Это устройство отвечает за блокировку запуска силового агрегата. Но сегодня достаточно часто возникает необходимость в обходе этой защиты. Но как отключить и зачем это вообще нужно владельцу «десятки»? Сегодня мы детально рассмотрим вопрос, касающийся иммобилайзера на ВАЗ 2110.

Иммобилайзер для ВАЗ 2110

Виды

Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Первыми управляют при помощи ключа, а для вторых предусмотрен брелок, либо карточка. Их комбинируют с остальными противоугонными системами.

Ключ мастер

На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается лишь на моделях с инжекторными моторами. При сходе с конвейера на автомобиле не запускают защитные функции. Для этого предусмотрен специальный комплект ключей. Один из них красного цвета. Это ключ-мастер, которым активируют защиту. Двумя остальными, которые черные, пользуется автовладелец.

«Обучение», то есть активацию, обычно выполняют в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты с легкостью способны выполнить процедуру самостоятельно.

Первыми ВАЗ 2110 начали оснащать системами АПС-4, но спустя некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающую часть устанавливают в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 служит дополнительно для управления противотуманками, электростеклоподъемниками.

Плата модуля АПС-6

Иногда обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке. Если это так, тогда на корпусе имеется цифра 4, а на плате нанесена надпись APS 6. Микросхемы могут отличаться между собой из-за разных периодов их производства.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.

Когда требуется отключить иммобилайзер

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2110, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.

  1. Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2110. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
  2. Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
  3. Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2110.
  4. Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.

Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2110 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

Процесс отключения

В теории процесс выглядит просто — отключается разъем от защиты, чем дается сигнал физического отсутствия противоугонки. После этого данные об иммобилайзере стираются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как подобное проделать на практике? Попробуем разобраться.

Запомните, если неправильно или несанкционированно отключить иммобилайзер, это заблокирует работу всего автомобиля. Никуда уехать вы не сможете, придется вызывать буксир, везти автомобиль на автосервис и поручать работу специалистам.

Но выйти из ситуации можно. Для этого разработано два основных метода:

  1. Обрезка проводов;
  2. Перепрограммирование.

Про каждый способ поговорим отдельно:

Обрезка

  1. Найдите блок управления иммобилайзером (обычно за центральной консолью на уровне аудиосистемы).
  2. Нащупайте разъем, снимите его с блока.
  3. На разъеме имеется 20 контактов. Отсчитайте девятый и восемнадцатый провод — отрежьте их. Теперь соедините вместе, сделайте изоляцию.
  4. После удаления устройства, восстановите линию диагностики. Для этого устанавливается перемычка связи между колодкой диагностики и ЭБУ. Отрезание и соединение проводов позволяет восстановить K-Line.
  5. Поставьте разъем обратно.

Перепрограммирование

Это намного дешевле сделать, нежели менять блок управления. Для работы вам потребуется:

  • Паяльник;
  • Компьютер;
  • ПАК-загрузчик программатор.

Последовательность действий следующая:

  1. Снимите, разберите ЭБУ;
  2. Найдите разъем контроллера, подключите к нему ПАК загрузчик, считайте заводскую прошивку. У нее расширение BIN;
  3. Считайте при помощи разъема EEPROM;
  4. Сохраните на компьютере заводскую прошивку;
  5. Закачайте чистую EEPROM в электронный блок управления;
  6. Отключите загрузчик, соберите контроллер и поставьте его на место.

Если у вас модель Bosch М154, ее вскрывают, и вместо штатного чипа ЭБУ устанавливают новый, подготовленный своими руками. После этого на пару секунд необходимо включить зажигание. Если проблемным местом действительно являлась программа, двигатель без проблем заведется благодаря новой микросхеме.

В некоторых ситуациях ПЗУ оказывается запаянной. Варианта два:

  1. Выпаять ее, выполнить чип-тюнинг.
  2. Использовать специальную программу Combiset, которая очищает EEPROM через разъем. Тогда паять микросхему не потребуется.

Сейчас для ВАЗ 2110 выпускают специальные заглушки. С их помощью восстанавливается связь между электронным блоком управления и диагностической колодкой.

Обратите внимание на версию программного обеспечения Combiloader — 2.1.8. Она не только позволит очистить EEPROM, но и сделать это без удаления данных про иммобилайзер. Очистив EEPROM, попробуйте завести двигатель. Если все сработало, иммобилайзер вполне можно подключить обратно.

Чтобы он нормально функционировал, вновь пройдите обучение. То есть воспользуйтесь красным ключом-мастером.

 Загрузка ...

luxvaz.ru

Как Работает Иммобилайзер Ваз 2110 ~ SIS26.RU

Электронное противоугонное устройство Автомобили ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 Он был запущен в серийное производство в 1996 году. Как выглядит иммобилайзер для ВАЗ 2110 и где он выключается и как он работает. Эта модель включала в себя огромное количество новых разработок того времени, что выгодно отличало ее от прошлого и позволяло смело конкурировать с автомобилями этого класса. Во-первых, следует отметить, что ВОЗ 2110 Я получил в своей упаковке детали кузова из оцинкованного металла. Это способствовало тому, что автомобиль получил высшую степень защиты от негативных воздействий коррозии. Кроме того, ВАЗ 2110 был оснащен новой системой контроля испарения бензина, качественным иммобилайзером и многими другими важными деталями.

Характеристика иммобилайзера и его действие

Должно быть видно точно иммобилайзер ВАЗ 2110 привлекает внимание любого человека, который решил купить этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное устройство для лишения машины мобильности по мере необходимости, поэтому ее практически невозможно украсть. Выполнено так, что только владелец машины может включить или выключить.

Как правило, когда вы покупаете автомобиль, вы также получаете кодовый ключ. Чтобы использовать его, нет необходимости применять его на машине, достаточно нажать скрытую кнопку или специальный код. Стоит увидеть, что есть возможность купить автомобиль с установленным на заводе иммобилайзером.

Существует огромное количество опций, которые можно специально отключить, используя его. Во-первых, подача топлива в автомобиль прекращается, в результате чего он останавливается при движении на короткое расстояние. Кроме того, в некоторых случаях мощность двигателя отключается или временно отключается коробка передач. Все это не позволит вору проехать четверть в угнанной машине.

При необходимости вы можете предотвратить движение автомобиля, просто выключив его. См. Замена клинового ремня Ваз 2108 2109 на Ваз 2109, Ваз 2110 для изготовления бумаги. Когда вы включаете иммобилайзер, автомобиль останавливается через определенный промежуток времени. Второй вариант часто устанавливают на автомобиль, потому что, если автомобиль тормозит в середине оживленного движения на дороге, другие водители сразу же обратят на это внимание. В большинстве случаев, после нескольких неудачных попыток завести автомобиль, преступник просто скрывается со сцены.

Дело в том, что преступник не знает об устройстве. По большей части его ловят в нескольких кварталах от места угона, поскольку очень сложно визуально определить, находится ли это устройство в автомобиле. В отличие от сигнала тревоги, который создает шумовой эффект, предназначенный для удержания преступников от машины, целью устройства является его успешное похищение и возможность поймать преступника.

Кроме того, существуют иммобилайзеры, которые активируются сразу после того, как владелец находится на значительном расстоянии от машины. С помощью этой функции, даже если вас выбрасывают из за рулем автомобиля, вы можете быть уверены, что преступник далеко не уйдет от него. Угонщик просто не знает, как отключить иммобилайзер ВАЗ, поскольку при создании критической ситуации невозможно понять, где он находится в течение нескольких минут, что связано с функцией отключения звука.

Читайте также
  • Toyota Corolla Fielder ›Бортжурнал› замена сайлентблоки передние рычаги.Привет всем, я наконец решил написать первую, так сказать, более интересную запись в БЖ. Так что в образе нас зимой нет ничего особенного в автомобиле, и хотя бы что-то)))Посколь...

  • Как правильно подключить аккумулятор к машинеИногда, по крайней мере, у некоторых автолюбителей возникает ситуация, когда им нужно вынуть ее из машины, а затем снова подключить аккумулятор. В этих операциях нет ничего сложного и опасного, если вы все...

  • Мы занимаем заднее сиденье на Renault Logan самостоятельноОчень популярная модель французского автопрома Renault Logan, действительно занимающая лидирующие позиции на российском рынке. Несмотря на свой бюджетный класс, машина очень надежна и практичн...

  • Сказав это, давайте сосредоточимся на шасси 2081 GT здесь. Последние 250 GT Coupe Pinin Farina, которые покидают Маранелло, чрезвычайно оригинальны внутри и снаружи, отсюда и патина лака Blu Sera и обивка интерьера Ivorio. Один из 335 когда-либо выпу...

  • Щетки стеклоочистителей для Chevrolet CruzeПосмотрим, какие щетки стеклоочистителей лучше всего поставить на Chevrolet Cruz. Мы выберем щетки стеклоочистителей от проверенных марок, премиум и эконом, каркасные, безрамные и гибридные.Быстрое сравнение...

  • Ремонт Лада движок: основные понятияМногие автовладельцы, особенно начинающие, совсем не подходят к тому, что они есть ремонт Двигатель ВАЗ 2107 или хотя бы какой-нибудь бензиновый двигатель, например ВАЗ 21213, называется "капитальный ремонтИли капи...

Как отключить иммобилайзер

как отключить иммобилайзер.

Как отключить иммобилайзер

KKl VAG Компьютерный диагностический адаптер: закажи и сделай сам!

Владелец ВАЗа 2110 при желании вы можете снять его с машины, достаточно просто поставить или снять устройство на охрану, узнав владельца по радиоволнам, излучаемым ключом. Однако имейте в виду, что отключение вашего автомобиля подвергнет вас риску нападения.

Ревизия противоугонного устройства

Если ВАЗ 2110 стандартная версия устройства установлена, его использование не так удобно, поскольку версия уже намного старше. Из-за этого владелец автомобиля может столкнуться со многими проблемами, вызванными сбоями системы. Выключение с помощью ключа будет только тратить ваше время. Следуйте инструкциям и выключите его иммобилайзер с ВАЗом 2110.

Подключите APS к ECM с помощью 81-контактного разъема ECU

Используйте дополнительные инструменты, такие как обычный ноутбук или настольный компьютер, специально разработанный вилочный погрузчик, изоляционную ленту, отвертку и небольшой гаечный ключ. Как открыть дверь ваза 2110 без ключа | YouTube. Disconnected иммобилайзер на большинстве моделей ВАЗ точно так же. В модели ВАЗ 2110 иммобилайзер устанавливается прямо над боковым щитом. Чтобы это выяснить, вам нужно будет снять контроллер и выкрутить все четыре болта. Только после этого устройство может быть разобрано.

Выключите устройство и удалите всю сохраненную информацию с помощью компьютерной программы. Иммобилайзер для ваз 2110: как. роскошь. Для этого вам необходимо подключить загрузчик через контроллер. разъединение иммобилайзер, попробуй эту работу так, восстановить диагностическую линию. Для этого вам нужно будет надеть на машину специальные перемычки, которые соединяют блок, который диагностирует несанкционированное движение, и блок, отвечающий за движение.

Читайте также
  • 14,5 нет запускает - чаевые14,5. Не начинается - полезные советыВаше техническое оборудование должно быть идеальным, потому что время, которое у вас есть, означает, что мы надеемся, что оно у вас есть. Не теряй ни того, ни другого. Если кто-то знает,...

  • Корейский концерн Kia явно любит свое детище Sportage, поскольку уже выпускает четвертое поколение этого доступного внедорожника. Kia Sportage 2017 претерпел множество изменений, из которых мы можем выделить новый кузов, более удобный интерьер и улуч...

  • Бывают случаи, когда водители Toyota Corolla E120 и E150 попадают в неприятную ситуацию: ключа нет, он теряется, иными словами, его оставляют в закрытой машине. Особенно неприятно попасть в эту ситуацию, если вы спешите. Как оказалось - не всем это л...

  • Как запустить ВАЗ 2107 без выключателя зажиганияНЕТ ЗАПУСКА, зажигание не отключено, распределитель, стартер, ECU и т. Д. Не работают | Создатель темы: ФиллисРебята, эта ситуация проработала уже 3 дня, я приехал и начал заводить машину, но она не зав...

  • Ford ECU Ремонт и диагностика электроникиКороче говоря, электрический блок управления Ford также называется ECU Ford другим ECU FUD. Часто наших клиентов интересует прошивка Ford ECU (прошивка Ford ECU), мы также предоставляем эту услугу. Часто наши ...

  • Особенности ремня ГРМ на Opel Astra N, причины поломок привода, последствия, способ замены Сделай сам.Ремень ГРМ Opel Astra H является одним из важнейших элементов двигателя автомобиля. Гофра на Opel Astra h z18xer Avto Lavka 24 Раскроем особенности ...

В случае любой неудачи лучше всего переписать плоть. В этом случае другие функции иммобилайзера будут продолжены Работа, если вы, в свою очередь, обрежете провода, то подключите их снова.

После того, как программа завершила полное обновление системы, разъем можно установить в нужном месте. В машине ВАЗ 2110 панель приборов под которой он установлен иммобилайзер, К розеткам крепятся с помощью нескольких винтов.
Длительные связи так, что плата надежно прикреплена к задней части панели.

В пакет также входит несколько метров, один из которых показывает, какое расстояние вы прошли, а другой — сколько километров вы прошли за день. С помощью специальной кнопки все показания могут быть сброшены на ноль при необходимости. Имейте в виду, что в некоторых моделях есть электронная панель приборов, на которой есть все необходимые индикаторы.

Прямое отключение устройства

Отключить иммобилайзер, последовательность действий требуется.

  1. Найдите специальный разъем в нижней части консоли.
  2. Снимите блок управления.
  3. Прочитайте информацию, хранящуюся в энергонезависимой памяти.
  4. Сотрите всю доступную информацию об иммобилайзере, которая когда-либо работала.
  5. Отключите источник питания, чтобы предотвратить блокировку устройства в будущем.
  6. Отключить консоль иммобилайзера. Она в машине на уровне радио.
  7. Отсоедините 20-контактный контакт.
  8. Выполните полное восстановление системы. Для этого временно подключите 9-й и 18-й провода друг к другу. Сначала их необходимо изолировать, но затем снова прикрепить их к двигателю и начать собирать конструкцию в исходное положение.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вам необходимо использовать специальный чип. Приобретается в зависимости от того, какую модель компьютера производитель установил на ВАЗ 2110. Это полностью преобразовывает память, независимо от энергии. Метки: Замена трансмиссии 2110, как отрегулировать стояночный тормоз на вес 2110. Внимание! Чтобы выполнить работу без каких-либо проблем, вам необходимо выполнить специальное перепрограммирование с помощью красной клавиши. Только тогда, в случае успешного завершения предыдущих действий, отключите иммобилайзер.

Конечно, отключив это, вы рискуете угнать автомобиль. Также не забывайте об этом этот блок управления — очень хрупкая вещь. Если у вас раньше не было опыта выполнения такой работы, лучше обратиться к специалисту, чем делать это самостоятельно. Иммобилайзер Ваз 2110. expertvaz.ru. Это может нанести серьезный вред. Стоимость ремонта на большинство случаев намного превышает стоимость отключения иммобилайзера в мастерской, и вы потратите гораздо больше времени на устранение поломки. Удачи

Post Views: 4

You may also like

sis26.ru

_глюк иммобилайзера на ВАЗ 2112 — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем доброго дня! На днях случилась с "двенариком" на котором гоняю в зиму, пока "красный" отдыхает, странная ситуация из-за которой пришлось целый день провозиться с машиной на морозе:( Ситуация действительно странная и, так как в интернете по этому поводу ничего не нашел, а вопросы подобные у людей возникали, решил описать как решилась данная проблема в моем случае. В общем началось все с того, что за ночь после резкого заморозка неожиданно подсдох старенький аккумулятор, который ни разу не подводил даже в самый лютый мороз, который у нас был. Сдох не полностью, но завести машину не смог. После зарядки признаки жизни появились, но стартер смог крутануть только пару раз и снова сдох. Пришлось купить новый, но на этом проблемы не исчезли, наоборот… При повороте ключа, двигатель проворачивался оборот и стартер вырубался. Бензонасос работает, все лампы исправно горят, но двигатель не заводится. Причем странность в том, что если дать бензонасосу отработать, то поворот ключа зажигания не дает никаких результатов, тишина. А если быстро повернуть ключ до крайнего положения, то стартер срабатывает на пару секунд (иногда даже двигатель пытается завестись) и снова вырубается. Непонятка полная. Пролазил форумы, обзвонил всех знакомых, кто мог что-либо подсказать по поводу такого нестандартного поведения, но результат стандартный… надо все смотреть и проверять. Только знакомый автоэлектрик Роман (спасибо Ромка) предложил для начала притащить ЭБУ проверить и посмотреть на предмет наличия иммобилайзера, ну и подъехать после работы глянуть на месте, если не победю эту хрень. И так поехали… по полной… на морозе…
1. Бензонасос работает, все лампы исправно горят, предохранители целы — салонную часть электрики отбрасываем;
2. Свечи в порядке, катушки, провода в норме — отбрасываем;
3. Дополнительное реле на стартере стоит и "контрольки" горят, напряжение на стартер поступает — неисправность замка исключил;
4. Стартер путем закоротки контактов таскает движок резво — его и моторную часть проводки также откинул;
Искры нет!
Остается иммобилайзер, сигналка и мозги.
5. Иммобилайзер у старого хозяина был отключен (со слов самого старого хозяина и по поведению индикации), АКБ ранее неоднократно снимал на более длительное время, иммобилайзер этих лет более современный (теоритически должен быть с энергонезависимой памятью и помехоустойчив, в отличии от старых до 2001 г.в. но ХЗ!). Ранее пользовался старым, который был активирован и проблем как с ним, так и севшим (отключенным АКБ) не возникало. Иммобилайзер каких-либо признаков жизни, кроме вежливой подсветки, не проявлял, горел постоянно (что, если верить литературе, может свидетельствовать о его неактивности) — отложил пока, но сомнения остались ибо все может быть, хотя и не особо логично. И как позже выяснилось — не зря сомневался!
Продолжил проверять то, что можно проверить и как-то логически объяснить поведение машины.
6. Сигналка в норме, стартер не заблокирован, бензонасос тоже, реле блокировки заменил на всякий случай.
7. Проверил главное реле и предохранители у ног пассажира, все нормалек, щелкают. Подкинул другое реле на случай подгоревших контактов. Счастья нет.
8. Снял мозги и отнес на диагностику. Мозг отзывается, иммобилайзер отключен.
Остался главный подозреваемый… сам иммобилайзер. Докопался до него, вынул разъем, замкнул 9 и 18 провода (насторожило, что они не обрезаны и не соединены между собой), как рекомендуют опытные отключальщики иммобилайзеров. О ЧУДО! Машина завелась с пол-оборота! Результат получен, но вопросы остались. В общем какие выводы были мной сделаны… раз в жизни и палка стреляет! Усовершенствованный иммобилайзер глюканул — это основной вывод и причина. Но как старому владельцу его отключили в мозгах и не отключили физически, К-линия не была замкнута, почему он постоянно горел, а не мигал я не понял и почему если он заработал, потерял прописанный ключ. Возможно мастер пошел не по простому пути, а колдовал с самим иммобилайзером, в следствии чего возможен случай, когда иммобилайзер сохранил работоспособность, реагировал на ключи и зажигание (или наоборот), при этом разрешал запуск двигателя. В связи с чем, при каком-либо глюке или просто стечении обстоятельств, иммобилайзер смог самопроизвольно пытаться "прописаться" в ЭБУ, препятствуя тем самым запуску двигателя. Вот такая вот хрень случилась. Чтобы восстановить "вежливую подсветку" салона, подключать обратно колодку к иммобилайзеру не стал, так как ЭБУ снимался и имеется возможность того, что глюкавый иммобилайзер начнет снова пытаться прописаться в нем.
P.S. Так что, если на ВАЗе стартер срабатывает всего пару секунд при быстром повороте ключа и схватывает через раз-два и потом тишина — первым делом ищем иммобилайзер, на всякий случай проверяем мозг на предмет отключения ИММО. Сразу лезть и соединять контакты 9 и 18 или ставить перемычку не обязательно, так оно надо только при диагностике или для работы бортовика.

www.drive2.ru


Смотрите также

КОНТАКТЫ

Екатеринбург

ул. Онуфриева 55

тел: +7 (912) 299 47 31

        +7 (912) 280 78 38

e-mail: [email protected]

 

Время работы:

12.00-20.00

Выходные:

понедельник

воскресенье

Рекомендуем позвонить

перед приездом!!!